Camiones frigoríficos tipo caja

Camión frigorífico ISUZU Qingling 100P 4x2 con caja isotérmica revestida de PRFV de aprox. 4,2 m, unidad condensadora en techo, motor ISUZU 4KH1 120 HP y caja de cambios MSB de 5 velocidades.

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Camión frigorífico ISUZU Qingling clase GIGA 4x2: 4HK1 205 CV, caja MLD de 6 velocidades, ejes 6,3 t/13 t, caja isotérmica larga de PRFV y plataforma elevadora trasera hidráulica..

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Este camión frigorífico ISUZU ELF (KV100) 4x2 de doble cabina (reefer) está diseñado para repartos de última milla de congelados y refrigerados: una caja isotérmica de 12 m³, aprox. 3350 x 1880 x 1900 mm, mantiene de -20 °C a +8 °C bajo una unidad montada en techo clase Carrier / Thermo King. Los paneles FRP con espuma PUR de 80 mm se prensan en caliente en una sola pieza sin puente térmico; suelo de aluminio con perfil en T, juntas laberínticas en puertas, puertas traseras con cerradura de escape a 270° e iluminación LED de serie.

GVW de 4495 kg con peso en vacío de 3125 kg y carga útil de 1370 kg sobre una distancia entre ejes de 3360 mm; el ISUZU 4KH1 de 88 kW (120 CV) con caja MSB de 5 velocidades y neumáticos 7.00R16 está ajustado para bajo consumo en rutas con paradas frecuentes, y la cabina de seis plazas mantiene unido al equipo de reparto con un diámetro de giro ajustado de 6,45 m. Puerta lateral derecha, suelo con rodillos en T y registrador de temperatura opcionales. Directo de fábrica de un exportador CLW - MOQ 1 unidad con soporte completo de repuestos. Envíe por WhatsApp su puerto de destino - precio FOB en 24 horas, más la ficha técnica completa.

Camión frigorífico FOTON Aumark EST 4x2 (frigorífico): cabina EST moderna, caja isotérmica de PRFV de aprox. 6,8 m, unidad condensadora de techo. Rutas urbanas y suburbanas de refrigerados/congelados.

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La logística fresca urbana se acomoda cómodamente en este pequeño diésel CHANGAN 4x2: 122 HP de 1998 ml, una manual de 5 velocidades seleccionable, distancia entre ejes de 3000 mm y un límite bruto de 4495 kg con dos asientos y un techo de 100 km/h. La caja de 3 m³ es piel FRP prensada en caliente sobre núcleo XPS de 80-100 mm, ajustada de 0 °C a +8 °C con opción de congelación a -15 °C y servida por un cabezal de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng. El aire circula por un canal en T en el techo para que cada palé reciba flujo; el piso de barras en T de aluminio es antideslizante, con drenaje y apto para montacargas. Las puertas dobles traseras abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, amortiguadores de gas, caja de bloqueo y sellos resistentes a la congelación, y se puede añadir una puerta lateral. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura documenta la carga. Rieles para carne, particiones, una plataforma elevadora lateral o una unidad diésel de respaldo lo amplían para repartos frescos de última milla y rutas frías de comercio electrónico.

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Primero especifiquemos la capacidad de cadena de frío: caja frigorífica de 58 m³, interior aprox. 9600 x 2420 x 2500 mm, prensada en caliente con paneles FRP y espuma PUR de 80-100 mm, mantiene de -20 °C a +8 °C bajo el Thermo King T-1080E montado en techo, según la placa de características de esta unidad. Una trampilla hidráulica Kaizhuoli más puerta lateral central permiten que una sola tripulación descargue palés en cualquier lugar - sin necesidad de muelle.

Debajo hay un auténtico ISUZU GIGA 4x2: 15000 kg de GVW, distancia entre ejes aprox. 5300 mm, neumáticos 275/80R22.5, y el 6HK1 7.79 L turbodiésel (240-280 PS) con caja manual de 6 velocidades para economía en transporte regional. Piso de aluminio con riel en T, remates de aleación y puertas traseras de varias hojas de serie; registrador de temperatura y unidad de refrigeración de respaldo opcionales. Una caja de 58 metros cúbicos sobre un solo conjunto de ejes 4x2 cubre tanto el transporte regional de línea como la distribución urbana con múltiples paradas, admitiendo palés estándar y jaulas rodantes de extremo a extremo. Camión refrigerado de 58 m3 directo de fábrica de un fabricante exportador CLW - MOQ 1 unidad con soporte completo de repuestos. Envíe por WhatsApp su puerto de destino - precio FOB en 24 horas, más la hoja de especificaciones completa.

Camión refrigerado SINOTRUK SITRAK 4x2 con caja isotérmica de 9.6 m revestida en PRFV, unidad condensadora en techo y piso de aluminio con rieles en T. Distribución de larga distancia de congelados y frescos.

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Los repartos ligeros de cadena de frío se realizan sobre un chasis diésel Dongfeng 4X2 de 4,495 kg de masa bruta con 1,090 kg de carga útil, caja de cambios ZF5S328, distancia entre ejes de 3,360 mm y dimensiones compactas de 5,995 por 2,040 por 2,600 mm sobre neumáticos 7.00R16LT 8PR. La caja isoterma encolada utiliza paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio de baja conductividad y resina apta para alimentos que resisten ácido diluido, álcali, sal y humedad, manteniendo el interior no tóxico para carne, lácteos, fruta, verdura y marisco.

Una unidad de refrigeración independiente alcanza hasta -18 C, con rango de trabajo declarado de -15 a +8 C y opción de congelación profunda a -25 C; una unidad importada de transmisión por correa con doble modo automático y una opción de respaldo eléctrico cubren el servicio. El bastidor remachado de acero de alta resistencia con patrón de travesaños reforzado y suelo engrosado soporta cargas sin deformarse. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre un suelo de drenaje de aluminio con perfil en T; un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura vigilan la carga. La distribución urbana de alimentos, puerta a puerta, es el servicio previsto.

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La entrega por cadena de frío a través de calles estrechas comienza desde un chasis JMC 4x2, que lleva un diésel de 115 HP y 2892 ml, caja manual de 5 velocidades con calibración seleccionable y un peso bruto de 7360 kg sobre una distancia entre ejes de 3360 mm. La caja de 5 m³ une láminas de FRP con núcleo XPS de 80-100 mm en un panel prensado en caliente, cubriendo condiciones desde congelado hasta refrigerado para carne, lácteos y líneas farmacéuticas. Una unidad de refrigeración Carrier X4 o equivalente impulsa el aire a través de un canal de guía en T en el techo para que el flujo llegue a cada rincón, mientras un piso de barras en T de aluminio drena y admite cargas de montacargas. Las puertas dobles traseras giran 270 grados con herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina, se puede añadir una puerta lateral, y amortiguadores de gas, caja de bloqueo y sellos resistentes al congelamiento sirven al cierre aislado. El registro de doble sonda con registro en la nube documenta la cadena de temperatura, y los LED impermeables iluminan el interior. Acondicionamiento, ABS y dirección asistida; una velocidad máxima de 100 km/h sobre neumáticos 7.00R16 con tres asientos. Rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo permanecen como opciones.

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Los repartos urbanos en cadena de frío sin emisiones de escape definen este furgón frigorífico eléctrico Foton 4x2, cuyo motor de 170 kW y reductor de una velocidad alcanzan los 100 km/h sobre una distancia entre ejes de 3000 mm con 4495 kg de masa bruta, rodando sobre neumáticos 195R15LT con cabina para dos personas. La caja de 5 m³ prensa en caliente láminas de PRFV sobre paneles XPS de 80-100 mm y mantiene de -15 °C a +8 °C, con opción de congelación profunda hasta -25 °C. La unidad de refrigeración Carrier X4 alimenta un canal guía en T en el techo para que el aire llegue a cada cara de la paleta. El piso de aluminio con perfil en T drena y admite cargas de montacargas; las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral opcional facilita la densidad de descarga. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura protege la carga, con telemática GPS opcional; la iluminación LED impermeable de la cabina ilumina el interior mientras los amortiguadores de gas y los sellos resistentes a la congelación sirven a las puertas. Se ofrecen rieles para carne, mamparo divisorio, plataforma elevadora lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo. Los distribuidores de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos forman las flotas objetivo.

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