Camion frigorifique

Camion frigorifique ISUZU Qingling 100P 4x2 (camion à caisse isotherme) avec caisse isotherme doublée de PRFV d'environ 4,2 m, unité de condensation sur toit, moteur ISUZU 4KH1 de 120 ch et boîte de vitesses MSB à 5 rapports.

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Camion frigorifique ISUZU Qingling GIGA 4x2 (camion réfrigéré) : moteur 4HK1 de 205 ch, boîte MLD 6 vitesses, essieux 6,3t/13t, caisse isolée longue en PRFV et plate-forme élévatrice arrière hydraulique.

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Ce camion frigorifique (camion réfrigéré) ISUZU ELF (KV100) 4x2 à double cabine est conçu pour les livraisons du dernier kilomètre de produits surgelés et réfrigérés : une caisse isolée de 12 m³, d'environ 3350 x 1880 x 1900 mm, maintient une température de -20 °C à +8 °C grâce à un groupe frigorifique de classe Carrier / Thermo King monté sur le toit. Les parois en peau PRFV avec mousse PUR de 80 mm sont pressées à chaud en une seule pièce pour éliminer les ponts thermiques ; le plancher en rail en T en aluminium, les joints de porte à labyrinthe, les portes arrière à verrou de secours à 270° et l'éclairage LED sont de série.

PTAC de 4495 kg avec un poids à vide de 3125 kg et une charge utile de 1370 kg sur un empattement de 3360 mm ; le ISUZU 4KH1 de 88 kW (120 PS) associé à une boîte MSB 5 vitesses et des pneus 7.00R16 est optimisé pour une faible consommation de carburant sur les trajets à arrêts fréquents, et la cabine équipage de six places permet à toute l'équipe de livraison de voyager ensemble, avec un diamètre de braquage serré de 6,45 m. Porte latérale droite, plancher à rouleaux en T et enregistreur de température sont en option. Vente directe usine par un constructeur exportateur CLW - MOQ de 1 unité avec support complet de pièces de rechange. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique FOTON Aumark EST 4x2 (camion réfrigéré) : cabine EST moderne, caisse isotherme en PRF d'environ 6,8 m, unité de condensation sur toit. Idéal pour les trajets de distribution de produits réfrigérés et surgelés en ville et en banlieue.

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Le camion frigorifique compact CHANGAN 4x2 diesel est parfaitement adapté à la logistique urbaine de produits frais : 122 CH pour 1998 ml, boîte manuelle 5 vitesses sélectionnable, empattement de 3000 mm, masse brute maximale de 4495 kg, cabine 2 places et vitesse de pointe de 100 km/h. La caisse de 3 cbm est constituée d'une peau en PRFV pressée à chaud sur un noyau XPS de 80-100 mm, réglée de 0 °C à +8 °C avec une option de congélation à -15 °C, et équipée d'un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng. L'air circule via un canal de guidage en T au plafond pour que chaque palette bénéficie d'un flux d'air ; le plancher en barre en T en aluminium est antidérapant, équipé d'un drainage et adapté aux chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable, avec des rideaux à lanières, des vérins à gaz, un coffre à serrure et des joints résistants au gel ; une porte latérale peut être ajoutée. Un enregistreur de température à sonde avec alarme de surchauffe documente la charge. Des rails à viande, des cloisons, un hayon latéral ou un groupe de secours diesel permettent de l'adapter aux livraisons de dernier kilomètre de produits frais et aux courses frigorifiques pour le e-commerce.

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Dimensionnez d’abord la capacité de chaîne du froid : un caisson frigorifique de 58 m³, dimensions intérieures env. 9600 x 2420 x 2500 mm, pressé à chaud avec peaux en PRFV et mousse PUR de 80-100 mm, maintient une température de -20 °C à +8 °C grâce à l’unité de réfrigération Thermo King T-1080E montée sur toit, identifiée sur la plaque signalétique de l’appareil. Une hayon hydraulique Kaizhuoli associée à une porte latérale centrale permettent à une seule équipe de décharger des palettes partout – sans quai de chargement nécessaire.

Sous la caisse se trouve un véritable ISUZU GIGA 4x2 : PTAC de 15000 kg, empattement d’environ 5300 mm, pneus radiaux 275/80R22.5, et le moteur turbodiesel 6HK1 de 7,79 L (240-280 PS) couplé à une boîte manuelle 6 vitesses pour une économie optimale sur les trajets régionaux. Plancher en rail-T aluminium, garnitures de bord en alliage et portes arrière multi-pannes sont de série ; enregistreur de température et unité de réfrigération de secours sont en option. Un caisson de 58 mètres cubes sur un seul essieu 4x2 couvre à la fois le transport régional de ligne et la distribution urbaine multi-arrêts, accueillant palettes standard et cages à roulettes sur toute la longueur. Camion frigorifique de 58 m³ directement usine, fabriqué par un constructeur exportateur CLW – MOQ de 1 unité avec support complet en pièces détachées. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme de 9,6 m doublée de PRFV, unité de condensation de toit et plancher en rail T en aluminium. Distribution longue distance de produits surgelés et frais.

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Ce camion frigorifique léger de distribution urbaine repose sur un châssis diesel Dongfeng 4X2 d’une masse brute de 4 495 kg et d’une charge utile de 1 090 kg, équipé d’une boîte de vitesses ZF5S328, d’un empattement de 3 360 mm et de dimensions compactes de 5 995 x 2 040 x 2 600 mm sur pneus 7.00R16LT 8PR. La caisse isotherme collée utilise des panneaux en plastique renforcé de fibres de verre à faible conductivité thermique et une résine alimentaire résistant aux acides dilués, aux alcalis, au sel et à l’humidité, garantissant un intérieur non toxique pour le transport de viande, de produits laitiers, de fruits, de légumes et de fruits de mer.

L’unité de réfrigération indépendante descend jusqu’à -18 °C, avec une plage de fonctionnement annoncée de -15 à +8 °C et une option de congélation profonde à -25 °C ; un groupe importé à entraînement par courroie bi-mode automatique et une option d’alimentation électrique de secours couvrent les besoins. Le cadre en acier haute résistance riveté, avec des traverses renforcées et un plancher épaissi, supporte les charges sans déformation. Les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur un plancher de drainage en aluminium à profil en T ; un enregistreur avec sonde et alarme de surchauffe surveillent la marchandise. Ce camion frigorifique est conçu pour la distribution alimentaire urbaine porte à porte.

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Le camion frigorifique JMC 4x2 est le partenaire idéal pour les livraisons en chaîne du froid dans les rues étroites : il repose sur un châssis JMC 4x2, équipé d'un moteur diesel de 2892 ml développant 115 HP, d'une boîte de vitesses manuelle 5 rapports à calibrage sélectionnable, et affiche un poids total de 7360 kg sur un empattement de 3360 mm. Sa caisse de 5 cbm est constituée de panneaux pressés à chaud, avec des peaux en PRF (plastique renforcé de fibres) et un cœur en XPS de 80 à 100 mm, adaptée aux températures de congélation comme de réfrigération pour les filières viande, produits laitiers et produits pharmaceutiques. Un groupe frigorifique Carrier X4 (ou équivalent) diffuse l'air par un canal de guidage en T au plafond pour une répartition homogène dans tous les coins, tandis qu'un plancher en T-bar en aluminium assure l'évacuation des eaux et supporte les charges de chariot élévateur. Les portes doubles arrière s'ouvrent à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable et bandes de rideau ; une porte latérale peut être ajoutée, et les fermetures isolées sont équipées de vérins à gaz, de boîtes à serrure et de joints résistants au gel. Un enregistreur à double sonde avec journalisation cloud documente la chaîne de température, et des LED étanches éclairent l'intérieur. La climatisation, l'ABS et la direction assistée sont de série ; le véhicule atteint une vitesse maximale de 100 km/h sur pneus 7.00R16 et accueille 3 places. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel sont disponibles en option.

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Ce camion frigorifique électrique Foton 4x2 (camion réfrigéré) se distingue par ses livraisons en chaîne du froid urbaines sans émissions de pot d'échappement ; il est équipé d'un moteur de 170 kW et d'un réducteur à vitesse unique, atteint 100 km/h sur un empattement de 3000 mm pour une masse brute inférieure à 4495 kg, roule sur des pneus 195R15LT et dispose d'une cabine pour deux personnes. La caisse de 5 m3 est constituée de peaux en PRFV pressées à chaud sur des panneaux XPS de 80-100 mm et maintient une température de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C. Un groupe frigorifique Carrier X4 alimente un canal de guidage en T au plafond pour que l'air atteigne chaque face des palettes. Le plancher en T en aluminium évacue l'eau et supporte les charges de chariot élévateur ; les portes doubles arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable avec des rideaux à lanières, et une option de porte latérale facilite les livraisons denses. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surtempérature protège la charge, avec une option de télémétrie GPS ; un éclairage LED étanche dans la cabine éclaire l'intérieur, tandis que des vérins à gaz et des joints résistants au gel équipent les portes. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel sont proposés. Les flottes ciblées sont les distributeurs de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

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