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Le camion frigorifique SINOTRUK HOWO 4x2 répond aux exigences de la logistique frigorifique longue distance avec une capacité de 20 m³ d’espace conditionné, propulsé par un moteur diesel de 245 HP et 6870 ml associé à une boîte manuelle 8 vitesses sélectionnable, sur un empattement de 4500 mm, un poids total de 18000 kg et six pneus 10.00R20. Le panneau sandwich FRP + XPS pressé à chaud de 80 à 100 mm permet une plage de température de congélation profonde de -25 °C à +8 °C, maintenue par un groupe Carrier X4 ou Dongfeng alimentant un canal de guidage en T au plafond pour que l’air froid atteigne la cloison avant. À l’intérieur, un plancher en barre T en aluminium antidérapant, adapté aux chariots élévateurs, est équipé d’un drainage vers l’arrière ; les portes arrière à 270 degrés avec quincaillerie inox et joints résistants au gel peuvent être complétées par une porte latérale. Des vérins à gaz et des boîtes de verrouillage anti-pincement protègent les manutentionnaires, tandis qu’un enregistreur connecté à une sonde avec alarme de surchauffe garantit la traçabilité des envois, avec option de télémétrie GPS. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral ou un groupe de secours diesel adaptent la caisse à la distribution de produits surgelés longue distance. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.
Caisse isotherme FRP + XPS (80-100 mm, monobloc pressé à chaud) avec groupe frigorifique importé, maintenant une température de -15 °C à +8 °C pour la chaîne du froid de la viande, des produits frais et des produits pharmaceutiques.
| Camion frigorifique SINOTRUK HOWO 4X2 20 m³ pour la livraison en chaîne du froid | ||
| Généralités | Marque du véhicule | SINOTRUK |
| Poids total | 18000 kg | |
| Cabine | Capacité de la cabine | 3 personnes |
| Climatisation | De série | |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Puissance | 245 HP | |
| Cylindrée | 6870 ml | |
| Châssis | Type de transmission | 4X2 |
| Boîte de vitesses | Manuelle 8 vitesses | |
| Empattement | 4500 mm | |
| Structure supérieure | Volume de la caisse | 20 cbm |
| Panneau de caisse | FRP + XPS 80-100mm, pressé à chaud | |
| Plage de température | Congélation profonde de -25 C à +8 C | |
| Groupe frigorifique | Option Carrier X4 / Dongfeng | |
| Plancher | Plancher antidérapant en barre T en aluminium avec drainage, adapté aux chariots élévateurs | |
| Portes | Portes arrière doubles à 270 degrés, quincaillerie inox, rideaux à lanières + option porte latérale | |
| Distribution de l’air | Canal de guidage en T au plafond pour une circulation d’air dans toute la caisse | |
| Surveillance | Enregistreur de température + sonde ; alarme de surchauffe (télémétrie GPS en option) | |
| Éclairage | Éclairage intérieur LED étanche + lampe de travail à la porte | |
| Porte isotherme | Vérins à gaz, boîte de verrouillage, anti-pincement ; joints résistants au gel | |
| Châssis | , ABS, direction assistée | |
| Application | Logistique frigorifique et chaîne du froid longue distance | |
| Options | Rails à viande suspendus, cloison de séparation, hayon latéral, rails E, groupe de secours diesel | |
| Documents et garantie | Annonce GB + exonération fiscale ; garantie 2 ans sur l’aménagement | |
| Température | -15 C ~ +8 C | |
| Porte | Porte arrière double + porte latérale, rampe en aluminium | |
Caractéristiques clés de l’aménagement
Usine Directe CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 et CCC | MOQ 1 Unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l'Exportation Mer / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à Vie Pièces d'origine et mise en service à distance |
Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
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Camion frigorifique électrique SHACMAN I9 : propulsion par batterie, groupe condenseur de toit entièrement électrique, caisse isotherme en PRFV avec plancher en aluminium. Livraison de produits surgelés et frais.
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Camion frigorifique FOTON mini 4x2 (camion réfrigéré) avec unité de toit compacte et caisse isolée en PRFV. Encombrement réduit pour la livraison de produits surgelés et laitiers dans les rues étroites.
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Camion frigorifique ISUZU Qingling 600P double rangée 4x2 (camion réfrigéré) : cabine équipage de 6 places devant une caisse froide isolée compacte. Moteur 4KH1 de 120 CH, boîte de vitesses MSB.
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Camion frigorifique moyen ISUZU Qingling 700P 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme d'environ 6,1 m, moteur ISUZU 4HK1 5.2L 190 HP et boîte de vitesses MLD à 6 rapports. ABS, frein à air.
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Camion frigorifique JAC 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme doublée en PRFV d'environ 5 m, unité de condensation sur toit, porte d'accès latérale et plancher à rails en T en aluminium.
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Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK C9H 4x2 (camion réfrigéré) : unité de toit Thermo King T-1000R d'origine, caisse de congélation profonde isolée en PRFV de 9,6 m, groupe motopropulseur de 270 ch..
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Camion frigorifique Dongfeng Tianlong 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme en PRF de 9,6 m, condenseur de toit et porte d'accès latérale. Cabine à couchette large pour la livraison frigorifique sur ligne principale.
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