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En tête de la gamme frigorifique, ce camion frigorifique FOTON 8x4 déplace des volumes de transport routier : 26 cbm d’espace conditionné derrière un moteur diesel de 430 CH et 11800 ml à sélection, associé à une boîte manuelle ZF 12 vitesses, sur un empattement de 1900+4200+1350 mm avec un poids total de 31000 kg et douze pneus 12R22.5. Les panneaux sont en PRFV pressé à chaud sur 80-100 mm de XPS, et la caisse maintient une température de -25 °C à +8 °C avec une option double zone, refroidie par un groupe Carrier X4 ou Dongfeng alimentant des guides en T de plafond sur toute la longueur. Le chargement est conçu pour les chariots élévateurs : un plancher en barre en T d’aluminium antidérapant et drainé, résistant aux charges de roues, des portes arrière à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable et joints résistants au gel, ainsi qu’une porte latérale optionnelle avec rampe. Des sondes, un enregistreur et une alarme de surchauffe contrôlent chaque envoi, avec télématique en option ; des LED étanches éclairent l’intérieur pour les quais de nuit. Des rails à viande, un hayon latéral et un groupe de secours diesel sont disponibles. C’est exactement sur les lignes nationales de transport frigorifique entre hubs que cette configuration démontre toute sa valeur. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.
Caisse isotherme PRFV + XPS (80-100 mm, monobloc pressé à chaud) avec groupe frigorifique importé, maintenant une température de -15 °C à +8 °C pour la chaîne du froid de la viande, des produits frais et des produits pharmaceutiques.
| Camion frigorifique FOTON 8X4 26 cbm pour livraison en chaîne du froid | ||
| Général | Marque du véhicule | FOTON |
| Masse totale | 31000 kg | |
| Cabine | Capacité de la cabine | 2 personnes |
| Climatiseur | Standard | |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Puissance | 430 HP | |
| Cylindrée | 11800 ml | |
| Châssis | Type de transmission | 8X4 |
| Boîte de vitesses | ZF 12-speed manual | |
| Empattement | 1900+4200+1350 mm | |
| Structure supérieure | Volume de la caisse | 26 cbm |
| Panneau de caisse | FRP + XPS 80-100mm, pressé à chaud | |
| Plage de température | -25 C à +8 C, option double zone | |
| Groupe frigorifique | Carrier X4 / option Dongfeng | |
| Plancher | Plancher antidérapant en barre en T d’aluminium avec drainage, résistant aux chariots élévateurs | |
| Portes | Portes arrière doubles à 270 degrés, quincaillerie inoxydable, joints à rideaux + option porte latérale | |
| Distribution d’air | Canal de guide en T de plafond pour une circulation d’air sur toute la caisse | |
| Surveillance | Enregistreur de température + sonde ; alarme de surchauffe (télématique GPS en option) | |
| Éclairage | Éclairage intérieur LED étanche de cabine + lampe de travail à la porte | |
| Porte isotherme | Vérins à gaz, boîtier de verrouillage, anti-pincement ; joints résistants au gel | |
| Châssis | , ABS, direction assistée | |
| Application | Lignes nationales de transport frigorifique de grand parcours | |
| Options | Rails à viande suspendus, cloison de séparation, hayon latéral, rails E, groupe de secours diesel | |
| Documents et garantie | Annonce GB + exonération fiscale ; garantie de carrosserie de 2 ans | |
| Température | -15 C ~ +8 C | |
| Porte | Porte arrière double + porte latérale, rampe en aluminium | |
Caractéristiques clés de la carrosserie
Usine Directe CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 et CCC | MOQ 1 Unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l'Exportation Mer / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à Vie Pièces d'origine et mise en service à distance |
Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
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Camion frigorifique électrique SHACMAN I9 : propulsion par batterie, groupe condenseur de toit entièrement électrique, caisse isotherme en PRFV avec plancher en aluminium. Livraison de produits surgelés et frais.
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Camion frigorifique FOTON mini 4x2 (camion réfrigéré) avec unité de toit compacte et caisse isolée en PRFV. Encombrement réduit pour la livraison de produits surgelés et laitiers dans les rues étroites.
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Camion frigorifique ISUZU Qingling 600P double rangée 4x2 (camion réfrigéré) : cabine équipage de 6 places devant une caisse froide isolée compacte. Moteur 4KH1 de 120 CH, boîte de vitesses MSB.
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Camion frigorifique moyen ISUZU Qingling 700P 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme d'environ 6,1 m, moteur ISUZU 4HK1 5.2L 190 HP et boîte de vitesses MLD à 6 rapports. ABS, frein à air.
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Camion frigorifique JAC 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme doublée en PRFV d'environ 5 m, unité de condensation sur toit, porte d'accès latérale et plancher à rails en T en aluminium.
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Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK C9H 4x2 (camion réfrigéré) : unité de toit Thermo King T-1000R d'origine, caisse de congélation profonde isolée en PRFV de 9,6 m, groupe motopropulseur de 270 ch..
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Camion frigorifique Dongfeng Tianlong 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme en PRF de 9,6 m, condenseur de toit et porte d'accès latérale. Cabine à couchette large pour la livraison frigorifique sur ligne principale.
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