Camion benne basculante 4x2 6x4 8x4 prix usine

Camion benne SHACMAN 8X4 20 m³ pour carrières et terrassements

Camion 8X4 SHACMAN pour la logistique longue distance : un véhicule diesel à quatre essieux de 336 CH (cylindrée 9 726 ml), équipé de la boîte manuelle sélectionnable Fast 8JS180TA, d'un empattement de 1 800 + 3 850 + 1 350 mm et d'une masse brute de 31 000 kg sur dix pneus 12R22.5, pour une charge utile d'environ 16 t. La caisse à ailes de 8,6 m peut être réalisée en panneaux PRFV, acier galvanisé ou nid d'abeille aluminium sur un châssis anticorrosion, avec options de toit haut, déflecteur de vent et jupe latérale. Des portes doubles arrière sur ferrures à 270 degrés ainsi qu'une porte latérale facilitent les manœuvres aux quais, et les traverses sont pré-renforcées pour l'installation d'une haye élévatrice ; des rails d'arrimage, des coffres à serrures et des cales de roue sont fournis selon le kit marque. Un plancher en contreplaqué antidérapant ou en aluminium damier supporte les charges d'essieu de chariot élévateur. Un câblage ADR, un traceur électronique et un porte-roue de secours sont disponibles en option sur un châssis cabine deux places limité à 110 km/h. Ce modèle se distingue particulièrement pour le fret de ligne entre plates-formes, alliant la rapidité des bâchés aux terminaux à palettes.
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Camion benne SINOTRUK HOWO 6X4 20 m³ pour carrières et terrassements

Ce camion SINOTRUK 6X4, homologué pour un poids total roulant de 31000 kg, est équipé d’un moteur diesel de 336 CH et 9726 ml, associé à une boîte manuelle HW19710 à 10 rapports, sur un empattement de 3225+1350 mm, avec dix pneus 11.00R20 et une vitesse maximale de 108 km/h. La caisse de chargement de 9,6 m de long et 2,45 m de large peut être réalisée en version isotherme ou en fourgon, avec des panneaux en PRFV, acier galvanisé ou nid d’abeille aluminium, montés sur un châssis anticorrosion. Les portes arrière doubles avec quincaillerie à 270 degrés peuvent être complétées par une porte latérale en option, et des traverses arrière sont prévues pour l’installation d’une plateforme élévatrice. Le plancher est en contreplaqué antidérapant ou en tôle aluminium à reliefs, résistant aux charges par essieu pour chariots élévateurs ; l’aménagement intérieur inclut des coffres à serrure, des rails d’arrimage, des cales de roue et une impression de logo selon la charte de marque. Un toit surélevé, des déflecteurs de vent et des jupes latérales sont disponibles, ainsi que la direction assistée et l’ABS. La charge utile approximative s’élève à environ 15 tonnes ; la plateforme élévatrice, le traceur électronique et le porte-roue de secours font partie des options pour les carrières, les travaux de terrassement et le transport longue distance.
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SHACMAN H3000 6x4 benne 25cbm pour transport en carrière

Ce camion benne SHACMAN 6x4 est conçu pour les transports courts en carrière : il dispose d’un moteur diesel de 350 CH et 9726 ml, associé à une boîte de vitesses FAST 9 rapports calibrée, et d’un empattement de 3775+1400 mm pour accueillir une benne de 5600x2300x1500 mm. La caisse est réalisée en acier Q345 ou en acier résistant à l’usure Tonghua, de forme en U ou rectangulaire, avec déchargement par l’avant ou par le fond ; sa paroi avant renforcée absorbe les chocs à chaque chargement. Le déchargement s’effectue grâce à un vérin hydraulique articulé en haut à l’avant ou central, permettant un angle de basculement maximal de 50°, avec vérin et distributeur multivoies importés. Une porte arrière robuste à deux charnières avec verrouillage automatique et joint en caoutchouc retient les matériaux fins pendant le transport, tandis qu’une bâche de protection électrique ou manuelle garantit la conformité anti-poussière sur les routes publiques. Des ressorts à lames multiples adaptés à la caisse sont montés sur un châssis renforcé. Des options sont disponibles : revêtement Hardox, paroi avant extensible, rabats latéraux et caméra ; le véhicule est livré avec une homologation GB exonérée de taxe et une garantie de 2 ans sur l’aménagement. Il est destiné aux flottes de transport pour mines, carrières et travaux de terrassement.
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Camion benne hybride Dongfeng 12 tonnes pour terrassement urbain

Ce camion benne Dongfeng hybride 4x2 associe un châssis gaz-électrique à une benne de 12 tonnes pour les travaux de terrassement urbains qui nécessitent fonctionnement silencieux et propre. Le moteur D25TCIF1 délivre 110 kW (149 CH), couplé à une boîte manuelle à 7 vitesses ; pour un poids total de 11995 kg, il offre une charge utile nominale de 4995 kg, avec des dimensions hors tout de 5998x2280x2520 mm.
La benne est en acier haute résistance Q345 avec une paroi avant renforcée, montée sur un châssis lourd équipé de ressorts à lames multiples dimensionnés pour la charge ; les empattements disponibles sont de 3390 et 3970 mm. Un vérin hydraulique avant à articulation supérieure ou central permet un basculement à 50 degrés, actionné par un vérin importé et une valve multivoies. La haye à deux charnières est équipée d'un joint en caoutchouc anti-déversement, et une bâche électrique ou manuelle répond aux normes urbaines anti-poussière de terrassement. Les bennes sont disponibles en longueurs de 4050 à 4350 mm, avec trois largeurs et quatre hauteurs. Options : revêtement Hardox, paroi avant extensible, bas-côtés arrière, caméra. Le groupe motopropulseur hybride réduit le bruit et la consommation de carburant dans les cycles urbains stop-and-go.

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Camion benne Dongfeng 6X4 16 m³ pour carrières et terrassements

Ce camion benne Dongfeng 6x4 est conçu pour les cycles de carrière et de terrassement, avec un moteur diesel de 245 CH et 6750 ml couplé à une boîte de vitesses manuelle Fast 9JS135TA sélectionnable, un poids brut de 25 000 kg et un empattement de 3950+1300 mm. La benne en U de 16 m3 est constituée d’un plancher et de parois latérales en acier haute résistance Q345 d’une épaisseur de 6+4 mm, avec une paroi avant renforcée et un plancher en V autonettoyant lors du déchargement. Un vérin hydraulique à articulation supérieure avant ou monté au centre soulève la benne à un angle de 50 degrés complet, entraîné par un vérin et une vanne multivoies importés ; la porte arrière à deux charnières est équipée d’un verrouillage automatique à ressort et d’un joint en caoutchouc pour éviter les déversements. Une bâche de protection électrique ou manuelle répond aux réglementations urbaines sur la poussière de déblais, et des ressorts à lames multiples adaptent le châssis lourd à la benne. Huit pneus 11.00R20 et une vitesse de 110 km/h équipent une cabine pour trois personnes. Un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra font partie des options. Destiné au transport de minerai, de charbon et de stérile, il est fourni avec une annonce GB et des documents d’exemption fiscale, ainsi qu’une garantie de 2 ans sur l’aménagement.
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Benne minière FAW Jiefang 6x4 20cbm pour transport en fosse

Ce camion benne minier FAW Jiefang 6x4 est conçu pour le transport de matériaux en carrière, animé par un moteur diesel de 350 CH et 8600 ml, associé à une boîte de vitesses manuelle Fast 8JS180TA calibrée, pour un poids total de 31 000 kg sur un empattement de 3300+1350 mm. Sa benne de 20 m³ en forme de U ou rectangulaire est réalisée en acier haute résistance anti-usure Q345, avec un fond de 6 mm et des parois de 4 mm, renforcée par une paroi avant renforcée. Un vérin hydraulique à charnière supérieure avant ou central soulève la benne jusqu'à un angle de 50 degrés ; le vérin importé, la vanne multivoies et la porte arrière à verrouillage automatique à ressort avec joint en caoutchouc garantissent un déchargement sans déversement. Une bâche de protection électrique ou manuelle répond aux normes anti-poussière urbaines, et les ressorts à lames multiples adaptés au châssis lourd absorbent les chocs en charge. Dix pneus 11.24R20 équipent la cabine deux places, pour une vitesse maximale régulée de 110 km/h. Un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra sont disponibles en option. Destiné au transport de minerai, de charbon et de stérile dans les mines et les parcs de stockage, il est fourni avec les documents d'annonce GB et d'exonération fiscale, ainsi qu'une garantie de 2 ans sur l'aménagement.
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Camion benne lourd SHACMAN 6x4 35 tonnes pour transport minier

Ce camion benne lourd SHACMAN 6x4 de 35 tonnes est conçu pour les cycles intensifs des mines et carrières : moteur diesel de 300 à 450 ch (cylindrée 8 000 ml, réglage adapté au marché), masse brute de 25 000 kg et charge utile nominale de 35 000 kg, monté sur pneus 12.00R20 personnalisables (configuration 10 + 1). Sa benne rectangulaire de catégorie 35 tonnes est en acier au manganèse haute résistance : flancs en Q345 de 6 mm avec plancher de 8 mm, ou version flancs 8 mm et plancher de 10 mm, avec paroi avant renforcée.
Un vérin hydraulique frontal Hyva ou de marque chinoise haut de gamme, équipé d'une distributeur multivoies importé, soulève la benne jusqu'à un angle de basculement de 50° complet. Un hayon à deux charnières avec joint en caoutchouc évite tout déversement. Des bâches électriques ou manuelles répondent aux normes anti-poussière des chantiers urbains ; des ressorts à lames multiples adaptent le châssis lourd à la benne, dont les dimensions sont 9 800 x 2 470 x 3 500 mm. Des revêtements Hardox, des parois avant extensibles, des bascules latérales et une caméra sont disponibles en option pour les routes de transport de minerai et de terrassement en vrac.

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Camion benne ISUZU GIGA 8x4 pour carrières et extraction

Les exploitants de carrières transportant minerai et déblais bénéficient d’une puissance de pointe : ce camion benne ISUZU GIGA 8x4 délivre 309 kW / 420 ch pour une cylindrée de 15680 ml, associé à une boîte de vitesses FAST 12 rapports avant + 2 marche arrière. Il affiche une masse brute de 36000 kg, une charge utile nominale de 21450 kg et des pneus 315/80R22.5. Sur les essieux arrière repose une benne à fond en V de classe 50 tonnes, de dimensions intérieures 7300x2300x1800 mm, avec un plancher de 8 mm, des parois de 6 mm et une paroi avant renforcée en acier haute résistance Q345.
Deux options de déchargement sont proposées : vérin hydraulique avant articulé en haut ou vérin central, permettant un angle de basculement maximal de 50 degrés, alimenté par un vérin et une vanne multivoies importés. La haye à deux charnières est équipée d’un joint en caoutchouc et d’un verrouillage automatique. Une bâche de protection électrique ou manuelle répond aux normes anti-poussière urbaines ; des options comme un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra sont disponibles. Ce camion benne est conçu pour les cycles miniers, de carrière et de gros travaux de construction.

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Isuzu GIGA 6x4 benne 10 roues pour déblais de chantier

Ce camion benne Isuzu GIGA 6x4 à dix roues, doté d’une benne résistante à l’usure, est spécialement conçu pour le transport de terres de construction. Son plancher et ses parois latérales en acier haute résistance Q345 sont associés à une paroi avant renforcée conçue pour absorber les chocs des pierres ; ses ressorts à lames multiples sont calibrés spécifiquement pour le poids total à charge de ce véhicule dix roues sur terrains accidentés. Le déchargement s’effectue par un vérin hydraulique avant à articulation supérieure ou central, permettant un angle de benne complet de 50 degrés, entraîné par un vérin et une vanne multivoies importés ; la haye arrière lourde à deux charnières est équipée d’un joint en caoutchouc pour éviter tout déversement pendant le transport. Une bâche électrique ou manuelle répond aux normes de lutte contre la poussière de terrassement urbain. Des options sont disponibles : revêtement Hardox, paroi avant extensible, rabats latéraux et caméra. Le véhicule bénéficie d’une homologation GB, d’une exonération de taxe à l’achat et d’une garantie de 2 ans sur l’aménagement. La benne repose sur un châssis diesel Isuzu 6x4. Il trouve son environnement naturel dans les cycles de carrière, la livraison de granulats et l’évacuation des déchets de chantier, où les charges de choc et la propreté des bords de route sont toutes deux importantes.
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Camion benne minière HOWO NX 6x4 pour transport de minerai lourd

Le camion benne Sinotruk HOWO NX 6X4 est conçu pour résister aux cycles d’extraction de minerai et de stérile qui éprouvent durement les bennes : il associe un moteur diesel de 310 CH et 6 870 ml à une boîte manuelle à 9 vitesses, avec un empattement de 4 600 + 1 350 mm, pour une masse totale de 25 000 kg dans des dimensions hors tout de 10 600 x 2 550 x 3 500 mm. Sa benne renforcée de grade minier, mesurant 5 600 x 2 300 x 1 500 mm, est fabriquée en acier Q345 ou en acier résistant à l’usure Tonghua, avec une paroi avant renforcée et un déchargement par charnière supérieure avant ou par le bas. Un vérin hydraulique importé et une valve multivoies soulèvent la benne à un angle complet de 50 degrés ; un hayon à deux charnières avec joint en caoutchouc et verrouillage automatique limite les déversements. Des bâches électriques ou manuelles assurent la conformité anti-poussière, et un châssis lourd avec ressorts à lames multiples est dimensionné pour la benne. Des options ajoutent un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra. Ce camion benne est dédié aux routes de transport entre la fosse et le concasseur, où le temps de cycle et la durée de vie de la benne déterminent la rentabilité.
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