Camion frigorifique

Le camion frigorifique SHACMAN 6X4 est conçu pour le transport de marchandises surgelées entre provinces, alliant volume utile et performance de réfrigération : il dispose d’une caisse isotherme de 22 m³, monté sur un châssis équipé d’un moteur diesel de 336 CH et 9726 ml, d’une boîte de vitesses manuelle Fast 8JS180TA, d’un empattement de 3000+1400 mm, d’un poids total autorisé de 31000 kg et de dix pneus 12R22.5. Les panneaux de la caisse sont constitués d’une peau en PRFV (plastique renforcé de fibres de verre) pressée à chaud sur un noyau XPS de 80 à 100 mm ; l’unité de réfrigération, disponible en version Carrier X4 ou Dongfeng, maintient une température comprise entre -25 °C et +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond répartit le flux d’air dans tous les coins de la caisse, tandis que le plancher en barre en T en aluminium assure l’évacuation des eaux et supporte les charges de chariot élévateur. Les doubles portes arrière, équipées de quincaillerie inox à 270 degrés et de bandes rideau, peuvent être associées à une porte latérale et à une rampe en aluminium ; des vérins à gaz, un boîtier de verrouillage, des bords anti-pincement et des joints résistants au gel garantissent l’étanchéité des ouvertures. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe documente la chaîne du froid, et des LED étanches éclairent l’intérieur et l’entrée de la caisse. Des rails de suspension pour viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe électrogène diesel de secours étendent les possibilités d’utilisation pour le transport de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus fiche technique complète.

En tête de la gamme frigorifique, ce camion frigorifique FOTON 8x4 déplace des volumes de transport routier : 26 cbm d’espace conditionné derrière un moteur diesel de 430 CH et 11800 ml à sélection, associé à une boîte manuelle ZF 12 vitesses, sur un empattement de 1900+4200+1350 mm avec un poids total de 31000 kg et douze pneus 12R22.5. Les panneaux sont en PRFV pressé à chaud sur 80-100 mm de XPS, et la caisse maintient une température de -25 °C à +8 °C avec une option double zone, refroidie par un groupe Carrier X4 ou Dongfeng alimentant des guides en T de plafond sur toute la longueur. Le chargement est conçu pour les chariots élévateurs : un plancher en barre en T d’aluminium antidérapant et drainé, résistant aux charges de roues, des portes arrière à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable et joints résistants au gel, ainsi qu’une porte latérale optionnelle avec rampe. Des sondes, un enregistreur et une alarme de surchauffe contrôlent chaque envoi, avec télématique en option ; des LED étanches éclairent l’intérieur pour les quais de nuit. Des rails à viande, un hayon latéral et un groupe de secours diesel sont disponibles. C’est exactement sur les lignes nationales de transport frigorifique entre hubs que cette configuration démontre toute sa valeur.

Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique électrique Farizon H8E 4X2 sur châssis de classe ISUZU : conçu pour les livraisons urbaines de produits surgelés sans émission à l’échappement, il est équipé d’une caisse isotherme de 18 m³ et d’une batterie CATL compatible charge rapide 2C. La caisse est fabriquée par pressage à chaud de peaux intérieures et extérieures en PRFV sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, en une seule pièce sans pont thermique ; son groupe frigorifique électrique alimenté par batterie maintient une température de -18 °C à +8 °C même véhicule à l’arrêt et moteur éteint. Le plancher antidérapant en T d’aluminium avec drainage est adapté aux chariots élévateurs ; les portes arrière s’ouvrent à 270° sur quincaillerie inox avec lamelles de rideau, une porte latérale est en option, et un canal de guidage en T au plafond répartit l’air sur toute la caisse. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège la marchandise (la télématique GPS est en option), tandis que l’éclairage LED étanche, les portes à vérin à gaz avec boîtes de verrouillage anti-pincement et les joints résistants au gel facilitent la manipulation. La climatisation, l’ABS et la direction assistée sont de série, et les options vont des rails de suspension pour viande et cloison de séparation à une hayon latérale, des rails E ou un groupe de secours diesel. Ce camion frigorifique est dédié à la distribution de produits surgelés en zone urbaine, où le bruit des groupes frigorifiques au ralenti est un enjeu majeur.

Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.