Camion citerne

Ce camion citerne SHACMAN 6x4 de 15 000 L est spécialement conçu pour les chantiers de construction : alimentation en eau, compactage de remblai, maîtrise des poussières et irrigation paysagère. Sa cuve en acier carbone Q235 de 4-5 mm est soudée par CNC et dotée d’un revêtement anti-rouille intérieur pour une durabilité maximale. La pompe à eau auto-amorçante, entraînée par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, alimente deux sorties avant et arrière : vous pouvez pulvériser ou distribuer de l’eau sans déplacer le véhicule. Derrière la cabine, un canon à eau surélevé de 24 m avec réglage à 360° atteint les tas de matériaux et les fronts de poussière en hauteur, tandis qu’une barre d’arrosage arrière de 2,5 m dépose une bande humide pour supprimer la poussière sur les routes. L’équipement standard inclut des accessoires pratiques : adaptateur pour bouche d’incendie pour le remplissage rapide, tuyaux d’aspiration, jauge de niveau et vidange inférieure pour l’hivernage. Vous pouvez ajouter en option des buses de pulvérisation latérales, un distributeur avec compteur pour le rationnement d’eau, et un dévidoir avec pistolet d’arrosage pour les travaux manuels près des plantations. Le camion est fourni avec l’attestation GB et tous les documents d’exportation, configuré pour les missions d’approvisionnement de chantier où un stock d’eau propre et mobile permet de respecter les calendriers de compactage et de suppression des poussières.

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Ce camion citerne arroseur Dongfeng 6x4 repose sur un châssis Dongfeng 6x4 équipé d’un moteur diesel de 240 ch et 6750 ml, d’une boîte de vitesses manuelle Fast 9JS135TA et d’un empattement de 3300+1300 mm. Il supporte un poids brut de 25000 kg sur dix pneus 11.00R20 et atteint une vitesse maximale de 110 km/h avec sélection. La citerne à eau (bowser à eau) contient 10 000 L d’eau dans un réservoir monobloc soudé par arc submergé CNC en acier Wuhan Q235, avec une coque de 4 mm et des fonds de 5 mm, avec revêtement optionnel. Une pompe auto-amorçante QG80/150 débitant 2500 L/min est entraînée par la prise de force (PTO) du moteur et de la boîte de vitesses, sans besoin de moteur séparé. La distribution d’eau passe par deux buses avant qui rincent sur 14 m et plus, des buses latérales pour les trottoirs et les bandes vertes, jusqu’à une douche arrière en forme de pied de canard de plus de 28 m de large associée à un avertisseur sonore musical. Une plate-forme arrière antidérapante avec garde-corps supporte un canon de verdure à 360 degrés réglable entre jet, pluie et brume. Des vannes à boisseau, un adaptateur de bouche d’incendie de 65 mm, des tuyaux d’aspiration, un trou d’homme DN600 avec flotteur et une vidange inférieure hivernale complètent la plomberie pour le lavage des routes municipales, l’irrigation des espaces verts et la lutte contre la poussière.

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Ce camion citerne FAW 6x4 est conçu pour les dépôts à haut débit : sa cuve elliptique à fond bombé de 20 000 L peut être divisée en 2 à 4 compartiments selon vos besoins. La coque standard est en acier Wuhan Q235 de 5 mm, avec des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; la fabrication bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC, de déflecteurs anti-ondes par compartiment et d’un test d’étanchéité complet sur chaque cuve. Entraînée par une prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, une pompe à engrenages haut débit OWEN importée délivre près de 4 000 L/min, permettant le pompage entrée/sortie ou le déchargement par gravité via des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le chargement par le bas intègre des vannes de coupure d’urgence (submersibles) et des options compatibles API ; le remplissage par le haut est équipé d’une soupape de dépression/respiration et d’une sonde anti-débordement. Des enrouleurs automatiques de 15 à 20 m avec buses anti-goutte assurent la livraison au détail ; un distributeur informatisé à contrôle fiscal (optionnel) fonctionne avec deux buses à ~50 L/min et des totalisateurs préprogrammés. Le tout est complété par des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un enrouleur de câble de mise à la terre et des plaques de signalisation GB, pour un ensemble de 280 ch à 9 rapports.

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Camion citerne SINOTRUK 6x4 de 20 000 L pour le transport de carburant longue distance : équipé d’un moteur diesel de 371 ch et 9 726 ml, d’une boîte manuelle 10 vitesses et d’un empattement de 3250+3000 mm, il embarque une cuve de 20 m³ à fond bombé, de forme elliptique ou carrée arrondie. La coque standard est en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm, avec options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; elle est soudée par arc submergé CNC, testée étanchéité, et divisée en 2 à 4 compartiments chacun équipé de déflecteurs anti-ondulation. Le chargement par le bas respecte les normes ISO et compatibles API avec une vanne dédiée pour des rotations en dépôt plus rapides et sûres, tandis que le dessus est équipé d’un respirateur à pression-vide avec sonde anti-débordement en option. Une prise de force sur boîte entraîne une pompe auto-amorçante de 10 à 60 m³/h, fonctionnant en aspiration, refoulement ou gravité via une vanne à bille trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Un distributeur informatisé à contrôle fiscal avec deux buses à ~50 L/min et totalisateurs préprogrammables est disponible en option. Des enrouleurs automatiques de 15 à 20 m avec buses anti-goutte, des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un câble de mise à la terre avec enrouleur, des panneaux de signalisation, une échelle arrière et un grillage antidérapant sur le dessus complètent le pack sécurité, avec signalétique inflammable conforme aux normes GB. Il est conçu pour les itinéraires d’approvisionnement entre parcs à citernes et stations-service interurbains.

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Le camion citerne à carburant Dongfeng 8X4 (camion de distribution de carburant) est l’outil indispensable pour la distribution d’essence à grande échelle. Sa citerne elliptique à fonds bombés offre une capacité de 22 000 L répartis en quatre compartiments en alliage d’aluminium 5083, réduisant la tare pour augmenter la charge utile. Chaque réservoir bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC et d’un test d’étanchéité, avec des cloisons anti-remous par compartiment pour maîtriser les mouvements de liquide. Une prise de force (PDF) de boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages auto-amorçante de 900 L/min alimentant deux dévidoirs à rétraction automatique de 15 à 20 m équipés de buses anti-goutte ; le réseau de tuyauterie comprend des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des vannes de coupure d’urgence sous-marines et des vannes de fond compatibles API permettent le chargement par le bas, tandis qu’une soupape de respiration à dépression et une sonde anti-débordement assurent le remplissage par le haut ; un dosage numérique est de série, avec une option OSJOH AccuLoad et un distributeur à double buse à contrôle fiscal optionnel d’environ 50 L/min. Une échelle arrière, un grillage antidérapant sur le dessus et des rampes pliantes garantissent un accès sécurisé à la plate-forme, tandis que des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un dévidoir de mise à la terre et des plaques de signalisation de matières inflammables GB complètent l’équipement de sécurité pour matières dangereuses, le tout monté sur un châssis de 400 HP avec boîte 12JS182TA.

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Ce camion citerne à carburant SINOTRUK HOWO (camion de ravitaillement) de 25 m³ à section elliptique repose sur un châssis diesel 4X2 équipé d’un moteur de 310 ch et 6870 ml. Sa cuve est formée à partir d’acier carbone Wuhan Q235 de 5 mm, avec option aluminium 5083 ou acier inoxydable 304, soudée par procédé à arc submergé CNC et testée étanche avant assemblage. Des cloisons anti-ondes internes divisent le corps en trois ou quatre compartiments, permettant de transporter essence, diesel et kérosène séparément sans ballotement. Une prise de force (PDF) de boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour l’aspiration, le refoulement ou le déchargement par gravité, tandis que le réseau de tuyauterie regroupe des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le remplissage par le haut passe par une soupape de respiration pression-vide avec option sonde anti-débordement ; le chargement par le bas peut recevoir une vanne d’arrêt d’urgence avec option compatible API. Des dévidoirs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m sont équipés de pistolets anti-goutte, et le kit de sécurité ajoute des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un câble de mise à la terre et des panneaux d’avertissement. Des plaques inflammables et des bandes réfléchissantes complètent l’équipement pour la distribution de carburant longue distance entre dépôts et stations-service.

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Le camion citerne SHACMAN 6x4 de 15 000 L est la solution idéale pour l’approvisionnement en eau sur les chantiers : il est équipé d’un moteur diesel WEICHAI de 9726 ml développant 250 kW (soit 340 ch), associé à une boîte de vitesses à 9 rapports avant et 1 arrière. Avec un poids total autorisé en charge de 25 000 kg et une charge utile de 13 780 kg sur un empattement de 4375 + 1400 mm, ce véhicule allie robustesse et performance. Sa citerne en acier au carbone de 15 000 L est alimentée par une pompe à eau auto-amorçante entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses ; elle dispose de deux sorties de service avant et arrière, d’un indicateur de niveau avec soupape de trop-plein, d’un adaptateur pour bouche d’incendie, de tuyaux d’aspiration et d’une vidange inférieure pour l’hiver.

Pour les missions de pulvérisation, le camion est doté d’un canon à eau surélevé à l’arrière avec débit réglable et d’une barre d’aspersion arrière pour la suppression des poussières. Une échelle arrière, un plancher antidérapant sur le dessus de la citerne, un trou d’homme DN600 et un feu de travail arrière complètent les équipements d’accès et de sécurité. Monté sur 10 + 1 pneus 315/80R22.5, ce camion de 9800x2550x3000 mm atteint une vitesse de 90 km/h. Des buses de pulvérisation latérales, un distributeur doseur et un dévidoir avec pistolet d’arrosage sont disponibles en option. Avec son homologation GB et ses documents d’exportation complets, il est parfaitement adapté à l’approvisionnement en eau sur chantier, au compactage de remblais, au contrôle des poussières et à l’irrigation paysagère.

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Ce camion citerne Sinotruk 6X4 polyvalent regroupe trois fonctions essentielles sur un seul châssis : approvisionnement en eau de chantier, compactage de remblai et lutte contre la poussière. D'une longueur de 9895 mm, il est équipé de pneus radiaux en acier 12R22.5 et d'un réservoir de carburant de 400 L. La cuve en acier carbone Q235, avec une paroi de 4 mm et des joints de 5 mm, est soudée par commande numérique, dotée d'un revêtement antirouille et posée sur des coussinets en caoutchouc sur le châssis pour absorber les torsions du cadre.

Une pompe auto-amorçante d'une hauteur d'aspiration supérieure à 6 m, entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses, alimente les équipements d'arrosage avant, arrière et latéraux sur une largeur de pulvérisation de plus de 14 m ; vanne incendie, vanne d'eau et filtre complètent l'installation hydraulique. La plateforme de travail arrière accueille un canon surélevé à jet réglable, tandis qu'une rampe d'arrosage arrière assure la suppression de la poussière. Des adaptateurs de bouche d'incendie, des tuyaux d'aspiration, un indicateur de niveau et une vidange inférieure simplifient le remplissage sur site ; des buses de pulvérisation latérales, un dosage mesuré et un dévidoir avec pistolet d'arrosage sont disponibles en option. Les équipes de terrassement, de compactage et d'entretien paysager restent approvisionnées entre deux arrêts à borne-fontaine.

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Le camion citerne carburant Beiben 8x4 est le partenaire idéal pour les transports longue distance entre dépôts : il repose sur un châssis Beiben robuste, animé par un moteur diesel de 9760 ml développant 340 ch (280 kW), associé à une boîte de vitesses Fast 9 rapports et limité à 95 km/h. Sa cuve de 20 000 L, de forme elliptique ou carrée arrondie à fonds emboutis, est réalisée en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm d’épaisseur ; elle est disponible en option en aluminium 5083 ou en acier inoxydable 304, et peut être divisée en 2 à 4 compartiments équipés de cloisons anti-remous.

Chaque fabrication bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC et d’un test d’étanchéité systématique ; une prise de force sur boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante, permettant le chargement, le déchargement par pompe ou par gravité. Le circuit hydraulique comprend des vannes à boisseau trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne, des raccords en laiton et une soupape de respiration à dépression-pression, avec en option une vanne de coupure d’urgence submersible ou une vanne de fond compatible API. Un distributeur à deux buses à contrôle fiscal d’environ 50 L/min et des enrouleurs de tuyau automatiques de 15 à 20 m équipent le véhicule pour les livraisons sur site. Le châssis dispose d’un empattement de 1350+4450+1450 mm, de pneus 12.00R20, d’un réservoir de carburant de 400 L, d’un système électrique 24 V 120 AH, de freins à air à double circuit avec frein de parking à ressort et frein à échappement, et d’une capacité de franchissement de pente de 37%. L’équipement de sécurité est complété par des plaques inflammables, un pare-flamme d’échappement, une bande de mise à la terre et des panneaux d’avertissement.

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Camion citerne Dongfeng 4X2 de 8 300 L pour la distribution de carburant en station-service : ce véhicule de gamme moyenne dispose d’une cuve elliptique à fond bombé, divisible en 2 à 4 compartiments. La coque est en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm, avec option aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; elle est assemblée par soudage automatique à arc submergé CNC, testée étanche avant livraison et équipée de déflecteurs anti-ondulations dans chaque compartiment. Une prise de force (PTO) de la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante permettant l’aspiration, le refoulement ou la vidange par gravité ; le circuit de distribution comprend une vanne à bille trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le remplissage par le haut s’effectue via une soupape de dépression-pression avec sonde anti-débordement en option, et le remplissage par le bas propose une vanne compatible API avec coupure d’urgence. Un distributeur informatisé à contrôle fiscal avec deux buses (débit ~50 L/min) et totalisateurs préprogrammables peut être installé, ainsi que des enrouleurs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m équipés de buses anti-goutte. Des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un enrouleur de câble de mise à la terre, des panneaux de signalisation, une échelle arrière et un grillage antidérapant sur le toit avec rampes de protection rabattables complètent l’équipement, conforme à la signalétique GB. Il est idéal pour le réapprovisionnement de stations-service et les navettes entre petits dépôts.

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