Camiones frigoríficos

La penetración de la cadena de frío en las tiendas de barrio comienza con una micro furgoneta diésel Changan 4X2: 122 CV con 1998 ml seleccionable, cambio manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3000 mm, peso bruto de 4495 kg, dos asientos, neumáticos 6.50R16LT y 100 km/h. La carrocería frigorífica integrada en fábrica ofrece 5 m³ de volumen refrigerado, aislada con espuma PUR de 60 a 80 mm y un suelo con rotura de puente térmico sobre paneles FRP prensados en caliente sobre panel XPS de 80 a 100 mm. Un rango de temperatura estándar de -5 °C a +8 °C con opción de -15 °C se mantiene mediante una unidad Carrier X4 o Dongfeng; un aislador de batería dedicado y un enchufe de puerto mantienen frío el furgón con el motor apagado. Las puertas traseras de batiente más una puerta lateral corredera aislada con rampa de aluminio facilitan las entregas multiparada, un suelo de aluminio antideslizante drena hacia atrás, y un termostato digital con registrador de temperatura y alarma de puerta abierta protege cada carga. Estanterías, raíles E-track, mampara o elevador trasero son opcionales, con documentos de exportación y garantía de 2 años. El abastecimiento de tiendas de conveniencia, productos frescos y farmacias por estrechos carriles urbanos es su entorno natural.

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La distribución de pollitos de un día desde la incubadora hasta la granja define este ISUZU 4x2, un camión diésel con potencia de 88 kW/119 hp, distancia entre ejes de 3360 mm, peso bruto de 4495 kg y carga útil nominal de 1090 kg, sobre neumáticos 7.00R16LT 8PR a hasta 105 km/h. En su interior hay una caja ganadera ventilada de 15 m³ con revestimiento interior y exterior de fibra de vidrio alrededor de aislamiento de poliuretano de 8 cm, dimensionada para transportar 12 000–14 000 pollitos en dos o tres niveles —de pines o hidráulicos— con rampas compatibles con carros de bandejas.

La ventilación es la prioridad de ingeniería: los extractores en el techo y las persianas laterales enrollables impulsan aire fresco a través de conductos distribuidos por nivel, con una unidad de refrigeración de doble temperatura Xinghui, claraboya y ventilador en compuerta trasera que equilibran las cargas térmicas; una opción de calefacción cubre trayectos en clima frío y un panel de ventilador y temperatura está en la cabina. Los ventiladores de accionamiento por correa del motor cuentan con batería de reserva. El piso antideslizante de lavado drena por canales, el interior desinfectable admite capa de lavado, y una rampa trasera más puertas de acceso laterales agilizan la rotación.

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El detalle constructivo separa este reefer Sinotruk 4X2 de las cajas ordinarias: una estructura de acero y madera con bastidor de tubo galvanizado, pieles de fibra de vidrio no absorbentes de luz por dentro y por fuera, y un núcleo de paneles de poliestireno extruido XPS unidos bajo presión positiva en una línea totalmente automática de encolado y prensado. El compartimento terminado de 18 m3 mantiene de -15 C a +8 C, con opción de congelación profunda a -25 C, usando una unidad importada de transmisión por correa en modo dual automático más eléctrico de reserva opcional.

Un piso estampado de plástico-acero se asienta sobre el drenaje frontal, con faldón lateral de 15 cm, bordes en ángulo recto, esquinas y cerraduras de acero inoxidable, burletes laberínticos de goma en las puertas y un brillante marco de puerta de acero inoxidable. Las guías en T del techo distribuyen el flujo de aire; un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura registran la cadena, y la iluminación LED de bajo consumo sirve para la carga. Impulsado por un diésel de 158 hp y 2500 ml a través de una ZF de 5 velocidades, transporta 1095 kg de carga útil a 105 km/h. Rieles para carne, mamparas, plataforma elevadora y unidad diésel de respaldo permanecen como opciones.

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Para cargas mixtas de congelados y frescos, la caja sobre este chasis diésel Dongfeng 4X2 tiene 6 m3 de aislamiento XPS con revestimiento de PRFV, de 80 a 100 mm de espesor y prensado en caliente, manteniendo de -18 a +8 C. Las cifras del chasis son modestas: 115 HP de 2 298 ml, manual de cinco velocidades, distancia entre ejes de 3 308 mm, masa bruta de 7 360 kg, neumáticos 7.00R16 y 105 km/h, más configuración seleccionable. Una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng impulsa el aire por un canal en T en el techo para que cada palé reciba flujo; un piso de barras en T de aluminio drena y resiste el tráfico de montacargas. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina y sellos resistentes al congelamiento sobre amortiguadores de gas, con puerta lateral opcional. Un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura puede añadir telemática GPS; la iluminación LED impermeable sirve al interior. Rieles para carne, un mamparo divisorio, una plataforma elevadora lateral o una unidad diésel de respaldo adaptan la caja. La entrega regional de refrigerados y congelados en un camión ligero de cadena de frío es su terreno.

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La distribución en frío puerta a tienda funciona con un diésel FOTON 4X2 de 131 HP y 2499 ml seleccionable, con manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3360 mm, 12495 kg brutos, seis neumáticos 8.25R16 y 105 km/h. La caja de 6 m³ combina FRP con panel XPS prensado en caliente de 80 a 100 mm y un canal de flujo de aire con guía en T en el techo, mientras que una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng mantiene de -15 °C a +8 °C en el portón trasero. El piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje está apto para montacargas en el ciclo de palets; las puertas traseras abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, se ofrece puerta lateral con rampa de aluminio, y sellos resistentes a la congelación con amortiguadores de gas, caja de bloqueo y protección anti-pinzamiento resguardan al operador. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura es estándar con telemática GPS opcional, y la iluminación LED impermeable ilumina el interior. El acondicionamiento, ABS y dirección asistida; rieles para colgar carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track o una unidad diésel de respaldo pueden añadirse bajo anuncio GB, exención de impuestos y garantía de 2 años del carrozado. El suministro de conveniencia y las rutas urbanas de productos detrás de una cabina de tres personas encajan con esta caja de volumen medio.

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Un chasis de furgón FOTON eléctrico a batería 4X2, impulsado por un motor de 170 kW mediante un reductor de una velocidad, porta la carrocería frigorífica de 6 m³ de este vehículo de reparto de cadena de frío. El peso bruto es de 4495 kg sobre una distancia entre ejes de 3000 mm, con neumáticos 195R15LT, límite de 100 km/h y dos plazas. El revestimiento es espuma PUR prensada en caliente de 60-80 mm con riel de piso con rotura térmica, y el conjunto de paneles FRP más XPS mide 80-100 mm. La temperatura de servicio se mantiene entre -5 C y +8 C de serie con opción de -15 C, mantenida por una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng. Las puertas traseras de granero y una puerta lateral corredera aislada dan acceso desde la acera sobre un piso de aluminio antideslizante con drenaje trasero. Un termostato digital con registrador de temperatura y alarma de puerta abierta vigila la carga, mientras que un aislador de batería dedicado y un enchufe de tierra mantienen frío el furgón con el motor apagado. Estanterías, E-track, mamparas y plataforma elevadora son opciones listadas para la entrega de última milla de lácteos, vacunas y alimentos refrigerados.

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Diseñado para el reparto en frío de corto radio, este furgón diésel FOTON 4x2 monta un motor de 179 kW / 243 hp sobre una distancia entre ejes de 5150 mm dentro de un peso bruto de 18000 kg y una carga útil nominal de 7995 kg. El compartimento frigorífico mide 4 m3 dentro de un revestimiento aislado integrado de fábrica: espuma PUR de 60-80 mm de espesor con riel de piso con rotura térmica, manteniendo de -5 C a +8 C de serie con opción de -15 C.

Una unidad eléctrica/accionamiento directo de techo o bajo banco funciona en modo dual, mientras que un aislador de batería dedicado más enchufe de tierra mantiene la temperatura con el motor apagado. Las puertas traseras de granero y una puerta lateral corredera revestida sirven para paradas ajustadas junto al bordillo, y el piso de aluminio antideslizante drena hacia atrás. Un termostato digital, registrador de temperatura y alarma de puerta abierta mantienen la cadena documentada. Se pueden añadir estanterías, E-track, mampara o plataforma elevadora. Lácteos, vacunas y alimentos refrigerados de última milla definen su función.

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Los repartos urbanos en frío son el hábitat de este FOTON 4x2, cuyos 220 HP, diésel de 6700 ml, manual ZOFG de 8 velocidades y ajustes seleccionables se asientan sobre una distancia entre ejes de 4500 mm, 18000 kg de peso bruto, neumáticos 10R22.5 y 110 km/h de velocidad máxima con cabina de tres plazas. La caja de 8 m³ prensa en caliente láminas FRP alrededor de aislamiento XPS de 80-100 mm, manteniendo de -5 C a +8 C con una unidad Carrier X4 o comparable y opción de congelación profunda hasta -15 C. El aire circula por canales T-guide en el techo a lo largo de toda la caja, y el piso de aluminio en T es antideslizante, con drenaje y apto para montacargas. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, sellos resistentes al congelamiento, amortiguadores de gas y cajas de bloqueo; la puerta lateral y la rampa de aluminio son opcionales. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura mantiene la trazabilidad, las luces LED interiores impermeables sirven para los muelles nocturnos, y el propio chasis incorpora ABS, aire acondicionado y dirección asistida. Las opciones añaden rieles para colgar carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral y E-track.

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Las normativas urbanas de circulación con motor apagado definen este camión frigorífico JAC 4X2, un híbrido enchufable que combina marcha eléctrica a baja velocidad con un extensor de autonomía diésel, 120 kW combinados de 4,214 ml, e-CVT, distancia entre ejes de 3,800 mm y masa bruta de 16,000 kg sobre neumáticos 9.00R20. La caja de 8 m³ usa pieles de FRP prensadas en caliente sobre paneles XPS de 80 a 100 mm, manteniendo de -15 a +8 C con opción de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng y un canal guía en T en el techo que distribuye el aire en toda la longitud. El piso antideslizante de aluminio con perfil en T tiene drenaje y soporta cargas de montacargas; las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y la puerta lateral es opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura vigila la carga, la iluminación LED impermeable sirve al interior, y los sellos resistentes a la congelación en los amortiguadores de gas mantienen las puertas firmes. Se pueden especificar rieles para carne, un mamparo divisorio o una unidad diésel de respaldo. El servicio previsto es la distribución de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos dentro de zonas urbanas.

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Los recorridos minoristas cortos con frío son la medida natural para este furgón refrigerado (reefer) Dongfeng 4X2: 136 HP, diésel de 2 298 ml con manual de seis velocidades, configuración seleccionable con AMT, distancia entre ejes de 3 300 mm y masa bruta de 4 495 kg sobre neumáticos 215/75R16LT, capaz de 140 km/h. La carrocería Yufeng V9 lleva un aislante integrado de fábrica: espuma PUR de 60 a 80 mm con riel de piso con rotura térmica, mantiene de -5 a +8 C de serie con opción de -15 C. Una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng se apoya en un aislador de batería dedicado, y un enchufe de muelle mantiene la temperatura con el motor apagado en el muelle de carga. Las puertas traseras de granero más una puerta lateral corredera aislada agilizan la parada en la acera; el aluminio antideslizante drena hacia atrás; un termostato digital con registrador y alarma de puerta abierta protege la carga. Estanterías, E-track, una mampara o un elevador de portón completan la cabina de tres plazas. La entrega urbana de frescos, delicatessen y refrigerados es exactamente para lo que fue integrado.

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