Camion frigorifique

Camion frigorifique micro-van Changan 4X2 diesel : le point de départ de la pénétration de la chaîne du froid dans les épiceries de quartier. Doté d’une puissance de 122 CH pour une cylindrée de 1998 ml (au choix), d’une boîte manuelle 5 vitesses, d’un empattement de 3000 mm, d’un poids total autorisé de 4495 kg, de deux places, de pneus 6.50R16LT et d’une vitesse maximale de 100 km/h. La caisse réfrigérée intégrée en usine offre un volume utile de 5 m³, isolée par une mousse PUR de 60 à 80 mm et un rail de plancher à rupture thermique sous des peaux en PRFV pressées à chaud sur un panneau XPS de 80 à 100 mm. Une plage de température standard de -5 °C à +8 °C (avec option -15 °C) est assurée par un groupe Carrier X4 ou Dongfeng ; un isolateur de batterie dédié et une prise de quai maintiennent la caisse froide moteur éteint. Des portes battantes arrière plus une porte latérale coulissante isolée avec rampe en aluminium facilitent les livraisons multi-arrêts, un plancher en aluminium antidérapant évacue l’eau vers l’arrière, et un thermostat numérique avec enregistreur de température et alarme d’ouverture de porte protège chaque chargement. Étagères, rails E, cloison ou hayon élévateur sont en option, avec documents d’exportation et garantie de 2 ans. La livraison de produits de proximité, de fruits et légumes et de produits pharmaceutiques dans les ruelles urbaines étroites est son environnement naturel.

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Ce camion de transport de poussins ISUZU 4x2 est spécialement conçu pour la distribution des poussins d’un jour de l’éclosoir à la ferme. Il dispose d’un moteur diesel de 88 kW/119 ch, d’un empattement de 3360 mm, d’un poids total autorisé en charge de 4495 kg et d’une charge utile nominale de 1090 kg, équipé de pneus 7.00R16LT 8PR pour une vitesse maximale de 105 km/h. À l’arrière, une caisse à bétail ventilée de 15 m3 est dotée de parois intérieures et extérieures en fibre de verre avec une isolation en polyuréthane de 8 cm d’épaisseur. Elle peut transporter 12 000 à 14 000 poussins sur deux ou trois étages à broches ou hydrauliques, avec des rampes compatibles avec les chariots à plateaux.

La ventilation est la priorité technique : des extracteurs d’air sur le toit et des volets roulants latéraux aspirent l’air frais à travers des conduits répartis par étage. Un groupe frigorifique bi-température Xinghui, un toit ouvrant et un ventilateur de hayon équilibrent les charges thermiques ; une option de chauffage est disponible pour les transports en climat froid, et un panneau de commande des ventilateurs et de la température est installé dans la cabine. Les ventilateurs entraînés par courroie sur le moteur sont alimentés par une batterie de secours. Le plancher antidérapant lavable s’écoule par des canaux, l’intérieur désinfectable reçoit un revêtement lavable, et une rampe arrière ainsi que des portes d’accès latérales accélèrent les rotations.

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Ce camion frigorifique Sinotruk 4X2 se distingue des caissons standard par sa conception de construction soignée : une structure acier-bois avec cadre en tubes galvanisés, des peaux en fibre de verre non absorbante de lumière à l’intérieur et à l’extérieur, et un cœur de panneaux de polystyrène extrudé XPS collés sous pression positive sur une ligne automatique de collage et de pressage. Le compartiment fini de 18 m³ maintient une température de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C, grâce à un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie en mode double automatique plus une option électrique de secours.

Un sol à motifs en plastique-acier repose au-dessus d’un drainage avant, avec un tablier latéral de 15 cm, des bordures à angle droit, des coins et des serrures en acier inoxydable, des joints de porte en caoutchouc à labyrinthe et un cadre de porte en acier inoxydable brillant. Des guides en T au plafond répartissent le flux d’air ; un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe enregistre la chaîne du froid, et un éclairage LED économe en énergie facilite le chargement. Animé par un diesel de 158 ch et 2500 ml associé à une boîte ZF à 5 vitesses, il transporte une charge utile de 1095 kg à 105 km/h. Des rails à viande, des cloisons, un hayon élévateur et un groupe de secours diesel restent des options.

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Camion frigorifique Dongfeng 4X2 diesel : pour des charges mixtes surgelées et fraîches, sa caisse de 6 m3 est dotée d’une isolation XPS à face PRFV, épaisse de 80 à 100 mm et pressée à chaud, maintenant une température de -18 à +8 °C. Le châssis affiche des caractéristiques maîtrisées : 115 CH pour 2 298 cm3, une boîte manuelle à cinq vitesses, un empattement de 3 308 mm, une masse brute de 7 360 kg, des pneus 7.00R16 et une vitesse de 105 km/h, avec une configuration personnalisable. Un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng diffuse l’air par un canal de guidage en T au plafond, assurant une circulation homogène pour chaque palette ; un plancher à barre en T en aluminium assure l’évacuation des eaux et résiste au passage des chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur des ferrures inox, avec des lamelles de protection et des joints résistants au gel sur vérins à gaz ; une porte latérale est en option. Un enregistreur avec sonde et alarme de surtempérature peut être complété par une télémétrie GPS ; un éclairage LED étanche équipe l’intérieur. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral ou un groupe de secours diesel permettent d’adapter la caisse. Ce camion frigorifique léger est idéal pour la livraison régionale de produits frais et surgelés.

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Camion frigorifique FOTON 4X2 de 6 cbm pour distribution porte à porte : il repose sur un châssis diesel FOTON 4X2 de 131 HP et 2499 ml (au choix), équipé d’une boîte manuelle 5 vitesses, d’un empattement de 3360 mm, d’un poids total autorisé de 12495 kg, de six pneus 8.25R16 et d’une vitesse maximale de 105 km/h. La caisse de 6 cbm associe du PRFV à des panneaux de XPS de 80 à 100 mm pressés à chaud, et dispose d’un canal de circulation d’air en T au plafond ; un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng maintient une température de -15 °C à +8 °C au niveau de la porte arrière. Le sol antidérapant en barre en T d’aluminium avec drainage est adapté aux chariots élévateurs pour la manutention de palettes ; les portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable avec des rideaux à lanières, une porte latérale avec rampe en aluminium est proposée, et des joints résistants au gel avec vérins à gaz, un coffre à serrure et une protection anti-pincement assurent la sécurité de l’opérateur. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surtempérature est de série, avec une option de télémétrie GPS, et un éclairage LED étanche illumine l’intérieur. La climatisation, l’ABS et la direction assistée ; des rails de suspension pour viande, une cloison de séparation, un hayon élévateur latéral, des rails E ou un groupe de secours diesel peuvent être ajoutés, conformément à l’homologation GB, avec exonération fiscale et une garantie de 2 ans sur l’aménagement. La livraison de produits de proximité et de denrées urbaines dans une cabine trois places convient à cette caisse de volume moyen.

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Camion frigorifique FOTON électrique à batterie 4X2 de 6 cbm pour la livraison en chaîne du froid : ce véhicule repose sur un châssis fourgon électrique FOTON 4X2, animé par un moteur de 170 kW associé à un réducteur à vitesse unique, et accueille une caisse frigorifique de 6 cbm. Son poids total autorisé en charge est de 4495 kg, son empattement de 3000 mm, il est équipé de pneus 195R15LT, sa vitesse maximale est plafonnée à 100 km/h et sa cabine accueille deux personnes. Le revêtement intérieur est en mousse PUR pressée à chaud de 60 à 80 mm d'épaisseur, avec un rail de plancher à rupture thermique, tandis que les panneaux de la caisse (PRFV + XPS) ont une épaisseur de 80 à 100 mm. La température de service standard se situe entre -5 °C et +8 °C, avec une option -15 °C, maintenue par un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng. Des portes battantes arrière et une porte latérale coulissante isolée permettent un accès en bordure de chaussée sur un plancher en aluminium antidérapant drainant vers l'arrière. Un thermostat numérique avec enregistreur de température et alarme d'ouverture de porte surveille la charge, tandis qu'un isolateur de batterie dédié et une prise de quai maintiennent la caisse au froid moteur éteint. Des étagères, des rails E, des cloisons et un hayon élévateur sont proposés en option pour la livraison du dernier kilomètre de produits laitiers, vaccins et aliments réfrigérés.

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Conçu pour les livraisons frigorifiques à rayon court, ce camion frigorifique FOTON 4x2 diesel est équipé d'un moteur de 179 kW / 243 ch, d'un empattement de 5150 mm, d'un poids total autorisé en charge de 18000 kg et d'une charge utile nominale de 7995 kg. Le compartiment réfrigéré de 4 m³ intègre une doublure isolante d'usine : mousse PUR de 60-80 mm d'épaisseur avec rail de plancher à rupture thermique, maintenant une température de -5 °C à +8 °C en standard, avec une option -15 °C.

Une unité électrique/à entraînement direct (toit ou sous-banc) fonctionne en mode double, tandis qu'un isolateur de batterie dédié et une prise de quai maintiennent la température moteur éteint. Des portes battantes arrière et une porte latérale coulissante isolée facilitent les arrêts serrés en bordure de trottoir, et le plancher en aluminium antidérapant évacue l'eau vers l'arrière. Un thermostat numérique, un enregistreur de température et une alarme d'ouverture de porte assurent la traçabilité de la chaîne du froid. Étagères, rails E, cloison ou hayon élévateur peuvent être ajoutés. Il est idéal pour les livraisons de dernier kilomètre de produits laitiers, vaccins et aliments réfrigérés.

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Le camion frigorifique FOTON 4x2 est conçu pour les tournées de livraison urbaine réfrigérée : il dispose d'un moteur diesel de 220 ch et 6700 ml, d'une boîte manuelle ZOFG à 8 vitesses avec réglage sélectionnable, d'un empattement de 4500 mm, d'un poids total de 18000 kg, de pneus 10R22.5 et d'une vitesse maximale de 110 km/h, avec une cabine pour trois personnes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux en PRFV pressées à chaud autour d'une isolation XPS de 80-100 mm, maintenant une température de -5 °C à +8 °C avec un groupe Carrier X4 ou équivalent, et une option de surgélation allant jusqu'à -15 °C. L'air circule dans des canaux en T du plafond sur toute la longueur de la caisse, et le plancher en T en aluminium est antidérapant, drainé et adapté aux chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable, avec des rideaux à lames, des joints résistants au gel, des vérins à gaz et des boîtes à cadenas ; une porte latérale et une rampe en aluminium sont en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe assure la traçabilité de la chaîne du froid, des éclairages LED intérieurs étanches facilitent les opérations sur les quais de nuit, et le châssis est équipé de l'ABS, de la climatisation et de la direction assistée. Des options ajoutent des rails de suspension pour viande, une cloison de séparation, un hayon latéral et des rails E.

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Ce camion frigorifique JAC 4X2 hybride rechargeable est conçu pour répondre aux obligations d'arrêt moteur en zone urbaine : il combine une conduite électrique à basse vitesse avec un prolongateur d'autonomie diesel, d'une puissance combinée de 120 kW pour une cylindrée de 4 214 ml, équipé d'une e-CVT, d'un empattement de 3 800 mm et d'une masse brute de 16 000 kg sur pneus 9.00R20. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux en PRFV pressées à chaud sur des panneaux XPS de 80 à 100 mm, maintenant une température de -15 à +8 °C avec un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng en option, et un canal de guidage en T au plafond répartissant l'air sur toute la longueur. Un plancher antidérapant en barre en T d'aluminium est équipé de drains et supporte les charges de chariot élévateur ; les portes doubles arrière s'ouvrent à 270 degrés sur quincaillerie inox avec des lamelles de rideau, et une porte latérale est en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe surveille la charge, un éclairage LED étanche équipe l'intérieur, et des joints résistants au gel sur les vérins à gaz garantissent l'étanchéité des portes. Des rails à viande, une cloison de séparation ou un groupe de secours diesel peuvent être spécifiés. Il est destiné à la distribution de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques en zone urbaine.

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Ce camion frigorifique Dongfeng 4X2 est parfaitement adapté aux trajets de livraison urbaine courte pour produits frais : il dispose d'un moteur diesel de 136 CH et 2 298 ml, associé à une boîte manuelle à six vitesses (avec option AMT), d'un empattement de 3 300 mm, d'une masse totale de 4 495 kg et de pneus 215/75R16LT, pour une vitesse maximale de 140 km/h. La caisse du fourgon Yufeng V9 intègre en usine un revêtement isolant : mousse PUR de 60 à 80 mm avec rail de plancher à rupture thermique, permettant une température standard de -5 à +8 °C (option -15 °C disponible). Un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng est alimenté par un isolateur de batterie dédié, et une prise de quai maintient la température à l'arrêt du moteur pendant le chargement. Des portes battantes arrière et une porte latérale coulissante isolée accélèrent les arrêts en bordure de chaussée ; le plancher en aluminium antidérapant est équipé d'un drainage vers l'arrière ; un thermostat numérique avec enregistreur et alarme d'ouverture de porte protège la marchandise. Des étagères, des rails E, une cloison ou un hayon élévateur complètent ce fourgon à cabine trois places. Il est conçu spécifiquement pour la livraison urbaine de produits frais, de charcuterie et de denrées réfrigérées.

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