Camion frigorifique

Camion frigorifique IVECO 4x2 haut de gamme pour livraisons urbaines denses : construit en usine sur la plateforme Daily, il dispose d'un moteur diesel de 180 CH et 2998 ml, d'une transmission automatique HI-MATIC 8AT à calibrage sélectionnable, d'un poids total de 7200 kg et d'un empattement de 3700 mm. La caisse frigorifique de 8 m³ est équipée d'un revêtement en mousse PUR de 60-80 mm avec un rail de plancher à rupture thermique, maintenant une température standard de -5 °C à +8 °C, ou -15 °C en option surgelée. Un groupe Carrier X4 ou équivalent alimente la caisse ; un thermostat numérique, un enregistreur de température et une alarme d'ouverture de porte surveillent chaque arrêt. Les portes battantes arrière et la porte latérale coulissante sont toutes deux équipées de revêtements isolants ; le plancher en aluminium antidérapant est drainé vers l'arrière. Un isolateur de batterie dédié et une prise de quai maintiennent la température moteur éteint. Des étagères, des rails E, des cloisons et un hayon élévateur permettent d'aménager l'intérieur, et les pneus 225/75R16C autorisent une vitesse de 145 km/h pour la distribution de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

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Ce camion frigorifique ISUZU KV100 4X2 dépasse les usages classiques de transport réfrigéré, idéal pour la livraison de produits pharmaceutiques et de denrées fraîches haut de gamme. Il est équipé d’un moteur diesel de 130 CH et 2 999 ml, associé à une boîte manuelle ISUZU à six vitesses, avec un empattement de 3 360 mm pour une caisse de 10 m³. Les panneaux sont constitués de peaux en PRFV sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, pressés à chaud en une seule pièce sans pont thermique, pour une plage de température de -20 °C à +8 °C, avec une option bi-zone pour séparer les charges. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie est couplée à un suivi de qualité pharmaceutique : deux sondes avec enregistrement de la température sur le cloud, conforme aux audits. À l’intérieur, un canal de guidage en T au plafond répartit l’air sur un plancher en T-bar en aluminium résistant aux chariots élévateurs, avec drainage ; les portes doubles arrière s’ouvrent à 270 degrés avec des joints résistants au gel sur vérins à gaz, une option de porte latérale est disponible, et des LED étanches éclairent à la fois la cabine et la zone de travail. Des rails à viande, une cloison de séparation, des rails E ou une unité de secours diesel sont proposés en option. Ce modèle est conçu pour la distribution de vaccins, de produits de laboratoire et d’épicerie fine, avec une température documentée à chaque arrêt.

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Camion frigorifique FAW Jiefang 4X2 de 10 cbm : des rails de suspension pour viande, des étagères à rails E et un groupe électrogène diesel de secours se fixent directement dans sa caisse isotherme. Son moteur diesel de 160 ch et 4200 ml est équipé d'un régulateur de vitesse sélectionnable en km/h. La maîtrise de la température commence par des panneaux pressés à chaud, avec 80 à 100 mm de XPS entre des peaux en PRFV, maintenant une température de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C associée à un groupe Carrier X4 ou Dongfeng ; des guides en T au plafond répartissent l'air sur toute la longueur de la caisse, au-dessus d'un plancher en aluminium à profilés T drainant, conçu pour supporter les charges de chariot élévateur. Le suivi est assuré par un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe, avec option de télématique GPS, pour garantir une traçabilité conforme aux exigences des filières pharmaceutiques et laitières. Les portes s'ouvrent à 270 degrés avec quincaillerie en acier inoxydable et lamelles de rideau ; une entrée latérale en option et une rampe en aluminium, étanches au gel grâce à des vérins à gaz et des bords anti-pincement, complètent l'équipement. Une cloison de séparation ou un hayon latéral viennent parfaire la gamme d'options. Le châssis supporte un poids total de 12495 kg sur un empattement de 3360 mm pour une cabine de 3 places, et convient à la distribution de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques sans modification entre contrats.

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Ce camion frigorifique Dongfeng 4X2 de 10 mètres cubes de caisse isotherme, installé derrière une cabine trois places, développe 156 HP pour une cylindrée de 3760 ml, avec une boîte manuelle Fast 6 vitesses sélectionnable, un empattement de 3308+950 mm, un poids total de 12495 kg et une vitesse de 110 km/h. Des peaux en PRFV pressées à chaud collent des panneaux XPS de 80-100 mm, maintenant une température de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C, sous un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng. Des canaux de guidage en T au plafond répartissent l'air sur toute la longueur de la caisse ; un plancher en T en aluminium évacue l'eau et supporte le trafic des chariots élévateurs. Les portes battantes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des quincailleries en acier inoxydable avec des bandes de rideau, plus une option de porte latérale et une rampe en aluminium ; les portes isolées sont équipées de vérins à gaz, de boîtes à serrure, de bords anti-pincement et de joints résistants au gel. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe documente la charge, la télématique GPS est en option, tandis que des éclairages LED intérieurs étanches et un éclairage de travail de porte éclairent chaque coin. Des cloisons, des étagères à rail E, un hayon élévateur et des rails à viande étendent l'usage à la distribution de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

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Le camion frigorifique Sinotruk 4X2 de 7,6 m booste vos volumes de transport frigorifique longue distance, avec un compartiment isotherme de 34 m³ capable de maintenir des températures de -18 °C à +8 °C. Ses panneaux sont constitués de peaux en PRFV pressées sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm en une seule pièce, éliminant les ponts thermiques ; un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie de grande capacité gère les charges importantes d’un compartiment de cette taille. L’air atteint chaque recoin grâce à un canal de guidage en T au plafond, et un enregistreur de température avec sonde, alarme de surtempérature et option télématique GPS documente la chaîne du froid. Le plancher en T en aluminium est antidérapant, drainé et adapté aux chariots élévateurs ; les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable avec des bandes de rideau, et une porte latérale est en option. Des portes isothermes à vérins à gaz avec boîtes à cadenas, dispositifs anti-pincement et joints résistants au gel ferment l’enceinte, tandis que l’éclairage LED étanche et un feu de travail sur la porte facilitent le chargement de nuit. Des rails de suspension pour viande, des cloisons de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel complètent les options pour la distribution de produits frais, de viande et de produits laitiers vers des marchés éloignés.

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Camion frigorifique ISUZU 4x2 de 12 cbm : entre le fourgon et le camion à caisse rigide, il trouve parfaitement sa place. Il est équipé d’une caisse isotherme de 12 cbm, associée à un moteur diesel sélectionnable de 152 HP et 5193 ml, une boîte manuelle ISUZU à 6 vitesses, un empattement de 3815 mm, un poids total de 12000 kg et six pneus 8.25R16 pour une vitesse de 110 km/h. Les panneaux sandwich pressés à chaud associent des peaux en PRFV (plastique renforcé de fibre de verre) à un noyau XPS de 80-100 mm ; la caisse est calibrée pour une plage de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C. Un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng, associé à des guides en T au plafond, garantit une température homogène dans tous les coins. La manutention des marchandises reste rapide grâce aux doubles portes arrière à 270 degrés, une porte latérale optionnelle avec rampe en aluminium, et un plancher en aluminium à barreaux T antidérapant, drainé et adapté aux chariots élévateurs. Des sondes de température alimentent un enregistreur avec alarme de surchauffe ; la télématique GPS optionnelle transmet les données au service d’expédition. Des LED intérieures étanches, des quincailleries résistantes au gel avec vérins à gaz, et des options allant des rails à viande à une plate-forme élévatrice latérale en font un véhicule polyvalent pour la distribution urbaine de produits frais, viandes, produits laitiers et médicaments.

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Camion frigorifique JAC 4X2 : cycles froids plus courts, même rigueur thermique. Ce camion frigorifique (reefer) de JAC offre 14 m³ d'espace de chargement, propulsé par un moteur diesel de 156 HP et 4214 ml, associé à une boîte manuelle à 6 vitesses, un empattement de 3800 mm, un poids total de 16000 kg, six pneus 9.00R20 et une vitesse de croisière de 105 km/h. La caisse pressée à chaud associe des parements en PRFV à une isolation XPS de 80 à 100 mm, et un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng en option maintient la température intérieure entre -20 °C et +8 °C. L'air circule via un canal de guidage en T au plafond, pour que la palette la plus éloignée soit aussi froide que celle près de la porte ; le sol antidérapant en barre en T en aluminium évacue l'eau librement sous les roues des chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures inox avec des lanières de rideau, une porte latérale en option facilite les tournées à plusieurs arrêts, tandis que des vérins à gaz, un coffre à serrure, une géométrie anti-pincement et des joints résistants au gel équipent les ouvertures. Un enregistreur avec sonde et alarme de surchauffe préserve l'intégrité de la chaîne de traçabilité, et des LED étanches éclairent le chargement. Des rails à viande, une cloison de séparation et un hayon latéral conviennent à la distribution interurbaine de produits frais, laitiers et pharmaceutiques.

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Le camion frigorifique SHACMAN F300 6X4 répond aux exigences des longues routes de transport de produits surgelés grâce à sa caisse de 20 m³ montée sur un châssis diesel FAST à 9 vitesses de 300 CH et 9 726 ml, avec un empattement de 3 775 + 1 400 mm. Des panneaux monoblocs pressés à chaud associent des peaux intérieures et extérieures en PRFV à une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm sans pont thermique, et l’unité de réfrigération importée avec mode veille maintient une température de -25 à +8 °C. L’air circule par un canal de guidage en T au plafond, au-dessus d’un plancher en aluminium à barre en T résistant aux chariots élévateurs avec drainage ; les portes doubles arrière s’ouvrent à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable, rideaux et joints résistants au gel, et une porte latérale est en option. La température est enregistrée par sonde avec alarme de surchauffe, la télémétrie GPS est en option, et des LED étanches éclairent l’intérieur. Une cloison de séparation, des rails à viande, un système à rails E ou une unité de secours diesel permettent d’adapter la caisse. Ce camion frigorifique est conçu pour la distribution de produits surgelés à grand volume entre dépôts et centres de vente au détail.

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Le camion frigorifique SINOTRUK HOWO 4x2 répond aux exigences de la logistique frigorifique longue distance avec une capacité de 20 m³ d’espace conditionné, propulsé par un moteur diesel de 245 HP et 6870 ml associé à une boîte manuelle 8 vitesses sélectionnable, sur un empattement de 4500 mm, un poids total de 18000 kg et six pneus 10.00R20. Le panneau sandwich FRP + XPS pressé à chaud de 80 à 100 mm permet une plage de température de congélation profonde de -25 °C à +8 °C, maintenue par un groupe Carrier X4 ou Dongfeng alimentant un canal de guidage en T au plafond pour que l’air froid atteigne la cloison avant. À l’intérieur, un plancher en barre T en aluminium antidérapant, adapté aux chariots élévateurs, est équipé d’un drainage vers l’arrière ; les portes arrière à 270 degrés avec quincaillerie inox et joints résistants au gel peuvent être complétées par une porte latérale. Des vérins à gaz et des boîtes de verrouillage anti-pincement protègent les manutentionnaires, tandis qu’un enregistreur connecté à une sonde avec alarme de surchauffe garantit la traçabilité des envois, avec option de télémétrie GPS. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral ou un groupe de secours diesel adaptent la caisse à la distribution de produits surgelés longue distance.

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Le camion frigorifique SHACMAN 6X4 est conçu pour le transport de marchandises surgelées entre provinces, alliant volume utile et performance de réfrigération : il dispose d’une caisse isotherme de 22 m³, monté sur un châssis équipé d’un moteur diesel de 336 CH et 9726 ml, d’une boîte de vitesses manuelle Fast 8JS180TA, d’un empattement de 3000+1400 mm, d’un poids total autorisé de 31000 kg et de dix pneus 12R22.5. Les panneaux de la caisse sont constitués d’une peau en PRFV (plastique renforcé de fibres de verre) pressée à chaud sur un noyau XPS de 80 à 100 mm ; l’unité de réfrigération, disponible en version Carrier X4 ou Dongfeng, maintient une température comprise entre -25 °C et +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond répartit le flux d’air dans tous les coins de la caisse, tandis que le plancher en barre en T en aluminium assure l’évacuation des eaux et supporte les charges de chariot élévateur. Les doubles portes arrière, équipées de quincaillerie inox à 270 degrés et de bandes rideau, peuvent être associées à une porte latérale et à une rampe en aluminium ; des vérins à gaz, un boîtier de verrouillage, des bords anti-pincement et des joints résistants au gel garantissent l’étanchéité des ouvertures. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe documente la chaîne du froid, et des LED étanches éclairent l’intérieur et l’entrée de la caisse. Des rails de suspension pour viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe électrogène diesel de secours étendent les possibilités d’utilisation pour le transport de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

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