Camion frigorifique

Camion frigorifique électrique pur FOTON : livraison silencieuse aux portes des magasins et chaîne du froid réunies. Il est équipé d'un moteur de 170 kW associé à un réducteur à vitesse unique, d'une fonction de recharge rapide, d'un empattement de 3000 mm, d'une masse totale de 4495 kg, de deux places, de pneus 195R15LT et d'une vitesse maximale de 100 km/h. La caisse isotherme de 3 m³ est constituée de panneaux XPS de 80 à 100 mm recouverts de PRFV pressé à chaud, et est climatisée par une unité Carrier X4 ou Dongfeng entre 0 °C et +8 °C ; la spécification des portes prévoit un fonctionnement entre -15 °C et +8 °C. Des guides en T au plafond répartissent l'air sur toute la caisse ; un plancher en barre en T en aluminium résistant aux chariots élévateurs est équipé d'un drainage vers l'arrière ; des portes doubles arrière à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable peuvent être complétées par une porte latérale avec rampe en aluminium. Une sonde de température et un enregistreur avec alarme de surtempérature surveillent chaque arrêt, et la télématique GPS en option intègre la surveillance dans les logiciels de flotte. Des éclairages LED intérieurs, des joints résistants au gel à vérin à gaz, ainsi que des options de rails en E, de cloison, de rails à viande ou de hayon élévateur complètent ce véhicule frigorifique urbain électrique.

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Le camion frigorifique compact CHANGAN 4x2 diesel est parfaitement adapté à la logistique urbaine de produits frais : 122 CH pour 1998 ml, boîte manuelle 5 vitesses sélectionnable, empattement de 3000 mm, masse brute maximale de 4495 kg, cabine 2 places et vitesse de pointe de 100 km/h. La caisse de 3 cbm est constituée d'une peau en PRFV pressée à chaud sur un noyau XPS de 80-100 mm, réglée de 0 °C à +8 °C avec une option de congélation à -15 °C, et équipée d'un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng. L'air circule via un canal de guidage en T au plafond pour que chaque palette bénéficie d'un flux d'air ; le plancher en barre en T en aluminium est antidérapant, équipé d'un drainage et adapté aux chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable, avec des rideaux à lanières, des vérins à gaz, un coffre à serrure et des joints résistants au gel ; une porte latérale peut être ajoutée. Un enregistreur de température à sonde avec alarme de surchauffe documente la charge. Des rails à viande, des cloisons, un hayon latéral ou un groupe de secours diesel permettent de l'adapter aux livraisons de dernier kilomètre de produits frais et aux courses frigorifiques pour le e-commerce.

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Dimensionnez d’abord la capacité de chaîne du froid : un caisson frigorifique de 58 m³, dimensions intérieures env. 9600 x 2420 x 2500 mm, pressé à chaud avec peaux en PRFV et mousse PUR de 80-100 mm, maintient une température de -20 °C à +8 °C grâce à l’unité de réfrigération Thermo King T-1080E montée sur toit, identifiée sur la plaque signalétique de l’appareil. Une hayon hydraulique Kaizhuoli associée à une porte latérale centrale permettent à une seule équipe de décharger des palettes partout – sans quai de chargement nécessaire.

Sous la caisse se trouve un véritable ISUZU GIGA 4x2 : PTAC de 15000 kg, empattement d’environ 5300 mm, pneus radiaux 275/80R22.5, et le moteur turbodiesel 6HK1 de 7,79 L (240-280 PS) couplé à une boîte manuelle 6 vitesses pour une économie optimale sur les trajets régionaux. Plancher en rail-T aluminium, garnitures de bord en alliage et portes arrière multi-pannes sont de série ; enregistreur de température et unité de réfrigération de secours sont en option. Un caisson de 58 mètres cubes sur un seul essieu 4x2 couvre à la fois le transport régional de ligne et la distribution urbaine multi-arrêts, accueillant palettes standard et cages à roulettes sur toute la longueur. Camion frigorifique de 58 m³ directement usine, fabriqué par un constructeur exportateur CLW – MOQ de 1 unité avec support complet en pièces détachées. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme de 9,6 m doublée de PRFV, unité de condensation de toit et plancher en rail T en aluminium. Distribution longue distance de produits surgelés et frais.

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Ce camion frigorifique électrique SHACMAN 4X2 est conçu pour les livraisons urbaines à chaîne du froid zéro émission : il repose sur un châssis utilitaire de 150 kW (204 ch), avec une caisse frigorifique isolée de 15 m³, un empattement de 3360 mm, des dimensions extérieures de 5995x2160x3150 mm, un poids total de 4495 kg, des pneus 7.00R16LT 10PR et une vitesse maximale de 100 km/h. Sa batterie CATL se recharge rapidement sur borne de dépôt, et son groupe frigorifique électrique alimenté par batterie avec mode veille maintient une température de -15 °C à +8 °C.

La construction de la caisse est étudiée pour la performance thermique : peau intérieure en thermoplastique de 1,5 mm, peau extérieure en aluminium prélaqué de 1,0 mm et âme en polyuréthane expansé (106 mm d’épaisseur au plancher, 70 mm sur les autres parois). La caisse de 730 kg offre des dimensions intérieures de 3942 x 2090 x 2100 mm avec un toit fermé. Son plancher antidérapant en aluminium à profilés en T avec évacuation des eaux supporte les chariots élévateurs, ses portes arrière à 270° avec quincaillerie inox et joints à lèvres facilitent le chargement sur quai, et un canal de guidage en T au plafond répartit l’air froid dans toute la caisse. Il est équipé d’un enregistreur de température, d’une alarme de surchauffe, d’un éclairage LED étanche, de la climatisation, de l’ABS et de la direction assistée, avec certification GB, exonération fiscale et une garantie de 2 ans. Avec son autonomie de 275 km, ce camion frigorifique électrique est parfait pour les livraisons de produits frais et surgelés en ville.

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Le camion frigorifique FAW 4X2 est idéal pour les lignes régionales de produits frais et surgelés : il développe 121 kW (164 ch) pour une cylindrée de 2499 ml, est associé à une boîte manuelle Wanliyang à 6 vitesses, dispose d'un empattement de 3360 mm, d'un poids total autorisé en charge de 4485 kg, d'une charge utile nominale de 1100 kg, de pneus 7.00R16LT 8PR et atteint 110 km/h pour des dimensions extérieures de 5995x2260x3200 mm. La caisse est revêtue de fibre de verre non absorbante de la lumière à l'intérieur et à l'extérieur, avec un noyau de polystyrène extrudé XPS de 8 mm ; elle est collée et pressée à chaud en une seule étape par une machine à coller automatique pour une adhérence uniforme sans bombement. La structure des panneaux de 80 à 100 mm forme une enveloppe sans pont thermique, avec une plage de température de -18 °C à +8 °C assurée par un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie de grande capacité. À l'intérieur, un sol à motifs en plastique-acier avec un seuil latéral de 15 cm, des bordures à angle droit, des trous d'évacuation à l'avant, des joints de porte en caoutchouc labyrinthe et un cadre de porte en acier inoxydable brillant préservent l'étanchéité thermique. Des bordures de profil épaissi, des coins, des serrures et des charnières en acier inoxydable finissent l'extérieur ; un éclairage LED à économie d'énergie, des portes arrière à 270 degrés avec des bandes de rideau, des guides d'air au plafond, un enregistreur avec sonde et alarme de surtempérature équipent l'exploitation, avec cloison, hayon élévateur ou rails à viande en option. Ce camion frigorifique est destiné à la distribution entre dépôts et points de vente, avec documents d'homologation GB et garantie de 2 ans.

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Ce camion frigorifique léger de distribution urbaine repose sur un châssis diesel Dongfeng 4X2 d’une masse brute de 4 495 kg et d’une charge utile de 1 090 kg, équipé d’une boîte de vitesses ZF5S328, d’un empattement de 3 360 mm et de dimensions compactes de 5 995 x 2 040 x 2 600 mm sur pneus 7.00R16LT 8PR. La caisse isotherme collée utilise des panneaux en plastique renforcé de fibres de verre à faible conductivité thermique et une résine alimentaire résistant aux acides dilués, aux alcalis, au sel et à l’humidité, garantissant un intérieur non toxique pour le transport de viande, de produits laitiers, de fruits, de légumes et de fruits de mer.

L’unité de réfrigération indépendante descend jusqu’à -18 °C, avec une plage de fonctionnement annoncée de -15 à +8 °C et une option de congélation profonde à -25 °C ; un groupe importé à entraînement par courroie bi-mode automatique et une option d’alimentation électrique de secours couvrent les besoins. Le cadre en acier haute résistance riveté, avec des traverses renforcées et un plancher épaissi, supporte les charges sans déformation. Les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur un plancher de drainage en aluminium à profil en T ; un enregistreur avec sonde et alarme de surchauffe surveillent la marchandise. Ce camion frigorifique est conçu pour la distribution alimentaire urbaine porte à porte.

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Camion frigorifique ISUZU 4x2 de 4 tonnes de charge utile, idéal pour la distribution de produits frais et surgelés sur des trajets urbains et régionaux. Il repose sur un châssis diesel ISUZU de 130 ch, avec un empattement de 3 360 mm, une masse totale de 7 300 kg et une charge utile de 3 560 kg, monté sur des pneus 7.00-16PR avec une roue de secours. Sa cabine accueille 3 personnes et sa vitesse maximale est de 89 km/h. La caisse isotherme de 12 m³ (dimensions intérieures : 4 400 x 2 300 x 1 980 mm) est une structure sandwich entièrement fermée en PRFV, avec une mousse PU de 105 mm. Elle dispose d’une porte latérale simple sur le côté droit, face à des portes arrière doubles pleine grandeur. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie fonctionne en mode double automatique, avec une option de secours électrique, et maintient une température de -15 à +8 °C (la cabine peut aller de -15 à 20 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C). L’air circule par un canal de guidage en T au plafond, au-dessus d’un plancher antidérapant en aluminium à barreaux T, compatible avec les chariots élévateurs. Une sonde, un enregistreur et une alarme de surchauffe documentent la température de la charge. Des rails à viande, des rails E ou une haye élévatrice complètent l’équipement pour les trajets de produits frais, laitiers et pharmaceutiques réfrigérés.

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Le camion frigorifique JMC 4x2 est le partenaire idéal pour les livraisons en chaîne du froid dans les rues étroites : il repose sur un châssis JMC 4x2, équipé d'un moteur diesel de 2892 ml développant 115 HP, d'une boîte de vitesses manuelle 5 rapports à calibrage sélectionnable, et affiche un poids total de 7360 kg sur un empattement de 3360 mm. Sa caisse de 5 cbm est constituée de panneaux pressés à chaud, avec des peaux en PRF (plastique renforcé de fibres) et un cœur en XPS de 80 à 100 mm, adaptée aux températures de congélation comme de réfrigération pour les filières viande, produits laitiers et produits pharmaceutiques. Un groupe frigorifique Carrier X4 (ou équivalent) diffuse l'air par un canal de guidage en T au plafond pour une répartition homogène dans tous les coins, tandis qu'un plancher en T-bar en aluminium assure l'évacuation des eaux et supporte les charges de chariot élévateur. Les portes doubles arrière s'ouvrent à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable et bandes de rideau ; une porte latérale peut être ajoutée, et les fermetures isolées sont équipées de vérins à gaz, de boîtes à serrure et de joints résistants au gel. Un enregistreur à double sonde avec journalisation cloud documente la chaîne de température, et des LED étanches éclairent l'intérieur. La climatisation, l'ABS et la direction assistée sont de série ; le véhicule atteint une vitesse maximale de 100 km/h sur pneus 7.00R16 et accueille 3 places. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel sont disponibles en option.

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Ce camion frigorifique électrique Foton 4x2 (camion réfrigéré) se distingue par ses livraisons en chaîne du froid urbaines sans émissions de pot d'échappement ; il est équipé d'un moteur de 170 kW et d'un réducteur à vitesse unique, atteint 100 km/h sur un empattement de 3000 mm pour une masse brute inférieure à 4495 kg, roule sur des pneus 195R15LT et dispose d'une cabine pour deux personnes. La caisse de 5 m3 est constituée de peaux en PRFV pressées à chaud sur des panneaux XPS de 80-100 mm et maintient une température de -15 °C à +8 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C. Un groupe frigorifique Carrier X4 alimente un canal de guidage en T au plafond pour que l'air atteigne chaque face des palettes. Le plancher en T en aluminium évacue l'eau et supporte les charges de chariot élévateur ; les portes doubles arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable avec des rideaux à lanières, et une option de porte latérale facilite les livraisons denses. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surtempérature protège la charge, avec une option de télémétrie GPS ; un éclairage LED étanche dans la cabine éclaire l'intérieur, tandis que des vérins à gaz et des joints résistants au gel équipent les portes. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel sont proposés. Les flottes ciblées sont les distributeurs de produits frais, de viande, de produits laitiers et de produits pharmaceutiques.

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