Camiones frigoríficos

La entrega silenciosa a la puerta de la tienda se une a la cadena de frío en este camión furgón totalmente eléctrico FOTON: un motor de 170 kW a través de un reductor de una sola velocidad, con capacidad de carga rápida, sobre una distancia entre ejes de 3000 mm con 4495 kg de peso bruto, dos asientos, neumáticos 195R15LT y un límite de 100 km/h. El compartimento isotérmico de 3 m³ utiliza FRP prensado en caliente sobre paneles XPS de 80-100 mm, acondicionado por una unidad Carrier X4 o Dongfeng entre 0 C y +8 C, con la especificación de la puerta indicando operación de -15 C a +8 C. Las guías en T del techo distribuyen el aire por toda la caja; un piso de barra en T de aluminio apto para montacargas drena hacia la parte trasera; las puertas dobles traseras de 270 grados con herrajes de acero inoxidable pueden complementarse con una puerta lateral con rampa de aluminio. Una sonda de temperatura y un registrador con alarma de sobretemperatura vigilan cada parada, y la telemática GPS opcional eleva el monitoreo al software de flota. Las luces LED interiores, los sellos resistentes a la congelación con puntales de gas y las opciones de riel E, mampara, riel para carne o elevador trasero completan este repartidor eléctrico urbano de frío.

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La logística fresca urbana se acomoda cómodamente en este pequeño diésel CHANGAN 4x2: 122 HP de 1998 ml, una manual de 5 velocidades seleccionable, distancia entre ejes de 3000 mm y un límite bruto de 4495 kg con dos asientos y un techo de 100 km/h. La caja de 3 m³ es piel FRP prensada en caliente sobre núcleo XPS de 80-100 mm, ajustada de 0 °C a +8 °C con opción de congelación a -15 °C y servida por un cabezal de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng. El aire circula por un canal en T en el techo para que cada palé reciba flujo; el piso de barras en T de aluminio es antideslizante, con drenaje y apto para montacargas. Las puertas dobles traseras abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, amortiguadores de gas, caja de bloqueo y sellos resistentes a la congelación, y se puede añadir una puerta lateral. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura documenta la carga. Rieles para carne, particiones, una plataforma elevadora lateral o una unidad diésel de respaldo lo amplían para repartos frescos de última milla y rutas frías de comercio electrónico.

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Primero especifiquemos la capacidad de cadena de frío: caja frigorífica de 58 m³, interior aprox. 9600 x 2420 x 2500 mm, prensada en caliente con paneles FRP y espuma PUR de 80-100 mm, mantiene de -20 °C a +8 °C bajo el Thermo King T-1080E montado en techo, según la placa de características de esta unidad. Una trampilla hidráulica Kaizhuoli más puerta lateral central permiten que una sola tripulación descargue palés en cualquier lugar - sin necesidad de muelle.

Debajo hay un auténtico ISUZU GIGA 4x2: 15000 kg de GVW, distancia entre ejes aprox. 5300 mm, neumáticos 275/80R22.5, y el 6HK1 7.79 L turbodiésel (240-280 PS) con caja manual de 6 velocidades para economía en transporte regional. Piso de aluminio con riel en T, remates de aleación y puertas traseras de varias hojas de serie; registrador de temperatura y unidad de refrigeración de respaldo opcionales. Una caja de 58 metros cúbicos sobre un solo conjunto de ejes 4x2 cubre tanto el transporte regional de línea como la distribución urbana con múltiples paradas, admitiendo palés estándar y jaulas rodantes de extremo a extremo. Camión refrigerado de 58 m3 directo de fábrica de un fabricante exportador CLW - MOQ 1 unidad con soporte completo de repuestos. Envíe por WhatsApp su puerto de destino - precio FOB en 24 horas, más la hoja de especificaciones completa.

Camión refrigerado SINOTRUK SITRAK 4x2 con caja isotérmica de 9.6 m revestida en PRFV, unidad condensadora en techo y piso de aluminio con rieles en T. Distribución de larga distancia de congelados y frescos.

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Un chasis de furgón eléctrico SHACMAN 4X2 con potencia nominal de 150 kW y 204 HP lleva una caja isotérmica frigorífica de 15 m3 sobre una distancia entre ejes de 3360 mm dentro de un envolvente de 5995x2160x3150 mm con un peso bruto de 4495 kg, sobre neumáticos 7.00R16LT 10PR con un límite de 100 km/h. El paquete CATL se recarga mediante carga rápida en depósito, y una unidad frigorífica impulsada por batería con modo de reserva mantiene de -15 C a +8 C.

La ingeniería de paneles es explícita: una piel interior termoplástica de 1,5 mm, una piel exterior de aluminio prelacado de 1,0 mm y un núcleo de poliuretano espumado, de 106 mm de espesor en el piso y 70 mm en el resto, con la caja de 730 kg que ofrece dimensiones interiores de 3942 por 2090 por 2100 mm y techo cerrado. Un piso antideslizante de aluminio con barras en T y drenaje sirve para montacargas, las puertas traseras de 270 grados con herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina sirven para el muelle, y un canal guía en T en el techo distribuye el aire. El registro de temperatura, la alarma de sobretemperatura, la iluminación LED impermeable, el aire acondicionado, el ABS y la dirección asistida están a bordo, respaldados por anuncio GB, exención de impuestos y una garantía de 2 años. La autonomía de 275 km ancla el papel de esta máquina en el reparto urbano refrigerado sin emisiones.

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Las líneas regionales de frescos y congelados usan una furgoneta frigorífica FAW 4X2 (reefer): 121 kW y 164 HP de 2499 ml, arriba, una manual Wanliyang de 6 velocidades, distancia entre ejes 3360 mm, peso bruto 4485 kg, carga útil nominal 1100 kg, neumáticos 7.00R16LT 8PR y 110 km/h en un envolvente de 5995x2260x3200 mm. Las pieles de la caja son de fibra de vidrio no absorbente de luz por dentro y por fuera con un núcleo de poliestireno extruido XPS de 8 mm, unidas y prensadas en caliente en una sola pasada por maquinaria automática de pegado para una adhesión uniforme sin abultamientos; la arquitectura de paneles de 80 a 100 mm forma una envolvente de puente térmico cero clasificada de -18 C a +8 C por una unidad de refrigeración importada de alta capacidad con transmisión por correa. En el interior, un piso estampado de plástico-acero con faldón lateral de 15 cm, bordes en ángulo recto, orificios de drenaje frontales, sellos de goma laberínticos en las puertas y un brillante marco de puerta de acero inoxidable mantienen la envolvente fría. Bordes de perfil engrosados, esquinas, cerraduras y bisagras de acero inoxidable rematan el exterior; iluminación LED de bajo consumo, puertas traseras de 270 grados con tiras de cortina, guías de aire en el techo, un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura cubren las operaciones, con partición, elevador trasero o rieles para carne opcionales. La distribución entre depósitos y comercio minorista bajo documentos de anuncio GB y una garantía de 2 años es la asignación.

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Los repartos ligeros de cadena de frío se realizan sobre un chasis diésel Dongfeng 4X2 de 4,495 kg de masa bruta con 1,090 kg de carga útil, caja de cambios ZF5S328, distancia entre ejes de 3,360 mm y dimensiones compactas de 5,995 por 2,040 por 2,600 mm sobre neumáticos 7.00R16LT 8PR. La caja isoterma encolada utiliza paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio de baja conductividad y resina apta para alimentos que resisten ácido diluido, álcali, sal y humedad, manteniendo el interior no tóxico para carne, lácteos, fruta, verdura y marisco.

Una unidad de refrigeración independiente alcanza hasta -18 C, con rango de trabajo declarado de -15 a +8 C y opción de congelación profunda a -25 C; una unidad importada de transmisión por correa con doble modo automático y una opción de respaldo eléctrico cubren el servicio. El bastidor remachado de acero de alta resistencia con patrón de travesaños reforzado y suelo engrosado soporta cargas sin deformarse. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre un suelo de drenaje de aluminio con perfil en T; un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura vigilan la carga. La distribución urbana de alimentos, puerta a puerta, es el servicio previsto.

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La distribución refrigerada (frigorífico) en la clase de carga útil de 4 t utiliza un chasis diésel ISUZU 4X2 de 130 HP con tratamiento pasante seleccionable, una distancia entre ejes de 3,360 mm, una masa bruta de 7,300 kg, una carga útil de 3,560 kg sobre neumáticos 7.00-16PR con repuesto, una cabina para tres personas y una modesta velocidad de 89 km/h. La caja de 12 m3 mide 4,400 por 2,300 por 1,980 mm en el interior, un sándwich totalmente cerrado de FRP, espuma de PU de 105 mm y FRP. Una puerta lateral de una sola hoja recorre la pared derecha frente a las puertas traseras dobles de tamaño completo; una unidad importada de transmisión por correa funciona en modo dual automático con opción de respaldo eléctrico, manteniendo de -15 a +8 C frente a un rango de cabina cotizado de -15 a 20 C, con congelación profunda hasta -25 C disponible. El aire se mueve a través de un canal de guía en T en el techo sobre un piso antideslizante de barra en T de aluminio clasificado para montacargas; una sonda, un registrador y una alarma de sobretemperatura documentan la carga. Rieles para carne, E-track o una plataforma elevadora completan la especificación para rutas de productos frescos, lácteos y farmacéuticos refrigerados.

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La entrega por cadena de frío a través de calles estrechas comienza desde un chasis JMC 4x2, que lleva un diésel de 115 HP y 2892 ml, caja manual de 5 velocidades con calibración seleccionable y un peso bruto de 7360 kg sobre una distancia entre ejes de 3360 mm. La caja de 5 m³ une láminas de FRP con núcleo XPS de 80-100 mm en un panel prensado en caliente, cubriendo condiciones desde congelado hasta refrigerado para carne, lácteos y líneas farmacéuticas. Una unidad de refrigeración Carrier X4 o equivalente impulsa el aire a través de un canal de guía en T en el techo para que el flujo llegue a cada rincón, mientras un piso de barras en T de aluminio drena y admite cargas de montacargas. Las puertas dobles traseras giran 270 grados con herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina, se puede añadir una puerta lateral, y amortiguadores de gas, caja de bloqueo y sellos resistentes al congelamiento sirven al cierre aislado. El registro de doble sonda con registro en la nube documenta la cadena de temperatura, y los LED impermeables iluminan el interior. Acondicionamiento, ABS y dirección asistida; una velocidad máxima de 100 km/h sobre neumáticos 7.00R16 con tres asientos. Rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo permanecen como opciones.

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Los repartos urbanos en cadena de frío sin emisiones de escape definen este furgón frigorífico eléctrico Foton 4x2, cuyo motor de 170 kW y reductor de una velocidad alcanzan los 100 km/h sobre una distancia entre ejes de 3000 mm con 4495 kg de masa bruta, rodando sobre neumáticos 195R15LT con cabina para dos personas. La caja de 5 m³ prensa en caliente láminas de PRFV sobre paneles XPS de 80-100 mm y mantiene de -15 °C a +8 °C, con opción de congelación profunda hasta -25 °C. La unidad de refrigeración Carrier X4 alimenta un canal guía en T en el techo para que el aire llegue a cada cara de la paleta. El piso de aluminio con perfil en T drena y admite cargas de montacargas; las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral opcional facilita la densidad de descarga. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura protege la carga, con telemática GPS opcional; la iluminación LED impermeable de la cabina ilumina el interior mientras los amortiguadores de gas y los sellos resistentes a la congelación sirven a las puertas. Se ofrecen rieles para carne, mamparo divisorio, plataforma elevadora lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo. Los distribuidores de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos forman las flotas objetivo.

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