Camiones frigoríficos

Camión refrigerado SHACMAN DeLong 4x2: caja isotérmica clase 6,8 m con revestimiento FRP, condensador en techo, piso de aluminio..

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Las entregas a tiendas de barrio y los repartos frescos de e-commerce encajan con esta conversión de micro-furgoneta Changan, donde la carrocería frigorífica está integrada de fábrica en lugar de atornillada. Un aislante de espuma PUR de 60-80 mm de espesor con raíles de piso con rotura de puente térmico encierra el compartimento frío, mantenido de -5 C a +8 C por un equipo de refrigeración eléctrico de techo o bajo banco en funcionamiento de doble modo, con opción de -15 C para rutas más frías. El acceso en el chasis 4x2 se realiza por puertas traseras de dos hojas más una puerta lateral corredera, cada una aislada, sobre un piso de aluminio antideslizante que drena hacia atrás para el lavado. El control de temperatura es electrónico: un termostato digital, registrador y alarma de puerta abierta mantienen la carga fiable, mientras que un aislador de batería dedicado y un enchufe de tierra permiten que la unidad mantenga la temperatura con el motor apagado en el muelle de carga. Estanterías, E-track, mamparo de separación y plataforma elevadora completan las opciones, con un paquete de documentos de exportación y una garantía de 2 años incluidos para repartos de cadena de frío de productos, lácteos y farmacéuticos.

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Camión frigorífico ISUZU Qingling 100P 4x2 con caja isotérmica revestida de PRFV de aprox. 4,2 m, unidad condensadora en techo, motor ISUZU 4KH1 120 HP y caja de cambios MSB de 5 velocidades.

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Camión frigorífico ISUZU Qingling clase GIGA 4x2: 4HK1 205 CV, caja MLD de 6 velocidades, ejes 6,3 t/13 t, caja isotérmica larga de PRFV y plataforma elevadora trasera hidráulica..

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Este camión frigorífico ISUZU ELF (KV100) 4x2 de doble cabina (reefer) está diseñado para repartos de última milla de congelados y refrigerados: una caja isotérmica de 12 m³, aprox. 3350 x 1880 x 1900 mm, mantiene de -20 °C a +8 °C bajo una unidad montada en techo clase Carrier / Thermo King. Los paneles FRP con espuma PUR de 80 mm se prensan en caliente en una sola pieza sin puente térmico; suelo de aluminio con perfil en T, juntas laberínticas en puertas, puertas traseras con cerradura de escape a 270° e iluminación LED de serie.

GVW de 4495 kg con peso en vacío de 3125 kg y carga útil de 1370 kg sobre una distancia entre ejes de 3360 mm; el ISUZU 4KH1 de 88 kW (120 CV) con caja MSB de 5 velocidades y neumáticos 7.00R16 está ajustado para bajo consumo en rutas con paradas frecuentes, y la cabina de seis plazas mantiene unido al equipo de reparto con un diámetro de giro ajustado de 6,45 m. Puerta lateral derecha, suelo con rodillos en T y registrador de temperatura opcionales. Directo de fábrica de un exportador CLW - MOQ 1 unidad con soporte completo de repuestos. Envíe por WhatsApp su puerto de destino - precio FOB en 24 horas, más la ficha técnica completa.

Camión frigorífico FOTON Aumark EST 4x2 (frigorífico): cabina EST moderna, caja isotérmica de PRFV de aprox. 6,8 m, unidad condensadora de techo. Rutas urbanas y suburbanas de refrigerados/congelados.

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El camión frigorífico mini de FOTON mantiene 5 m3 refrigerados dentro de una caja de 2795x1545x1535 mm de paneles prensados en caliente, con pieles de fibra de vidrio delante y detrás sobre espuma XPS/PUR de 80-100 mm con un laminado sin puentes térmicos. La cadena cinemática se aleja de la convención diésel: un motor de gasolina DAM15KR Dongan de 115 CV seleccionable, cinco velocidades hacia delante y una hacia atrás, frenos de aire, sobre una distancia entre ejes de 3070 mm que soporta 1000 kg de carga nominal a 100 km/h con neumáticos 175R14LT 6PR.

Un equipo de refrigeración compacto de accionamiento directo con reserva eléctrica mantiene de 0 C a +8 C, con opción de congelación a -15 C, impulsando el aire a través de canales de guía en T del techo hacia cada pared. El suelo de aluminio con perfil en T drena y soporta el tráfico de palés; las puertas traseras de granero de 270 grados usan herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina, con amortiguadores de gas y juntas resistentes al hielo. Un registrador de temperatura, sonda y alarma de sobretemperatura registran cada ruta. Rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero, E-track y una unidad diésel de respaldo completan la especificación para el reabastecimiento de tiendas de conveniencia.

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La cadena de frío para trayectos cortos y frecuentes responde a este camión frigorífico Dongfeng 4X2, una caja isotérmica de 10 m3 mantenida entre -18 C y +8 C. Los paneles laminan pieles interiores y exteriores de FRP sobre 80 a 100 mm de espuma XPS o PUR, prensados en caliente en una sola pieza sin puente térmico. Una unidad de refrigeración importada de accionamiento por correa con modo dual automático enfría a través de un canal guía en T en el techo que distribuye el aire a lo largo de toda la caja. El piso de barras en T de aluminio drena, resiste el deslizamiento y soporta cargas de montacargas; las puertas traseras dobles giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral es opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura vigila la carga, con telemática GPS opcional. La iluminación LED impermeable más una luz de trabajo en la puerta ayudan en la descarga nocturna; las puertas isotérmicas con puntales de gas llevan herrajes anti-pinzamiento y sellos resistentes al congelamiento. Rieles para carne, un mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo completan las opciones para el trabajo de entrega de congelados y frescos en mercados.

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El reparto en frío de cero emisiones dentro de los límites de la ciudad utiliza un camión furgón eléctrico BYD T5 con una transmisión de 170 HP y reductor de una velocidad sobre una distancia entre ejes de 3360 mm, que transporta una caja isotérmica de 10 m3. La batería BYD Blade de 100.45 kWh admite una autonomía máxima de 275 km con carga en depósito, mientras que una unidad de refrigeración impulsada por batería mantiene de -15 C a +8 C con el motor apagado. Las pieles de FRP se prensan en caliente sobre espuma XPS o PUR de 80 a 100 mm sin puente térmico; un piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje está clasificado para montacargas, las puertas traseras giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral es opcional. Canales de aire con guía en T en el techo, un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura, iluminación LED impermeable, puertas con amortiguador de gas con cajas de bloqueo antipinzamiento y sellos resistentes a la congelación cubren el entorno de carga, y el chasis aporta aire acondicionado, ABS y dirección asistida. Se pueden añadir mamparas divisorias, rieles para colgar carne, plataforma elevadora, E-track o una unidad diésel de respaldo bajo anuncio GB, exención de impuestos y una garantía de 2 años sobre el equipamiento. El reabastecimiento de supermercados y las rutas de farmacia que cargan durante la noche en el depósito encajan directamente en este ciclo de trabajo.

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Para rutas de tiendas de conveniencia y mercados frescos encaja este pequeño camión frigorífico HOWO, un diésel 4X2 de 118 kW (160 hp) de 2 970 ml con caja de seis velocidades, una distancia entre ejes de 3 280 mm y una longitud total de solo 5 995 por 2 250 por 3 325 mm. La masa bruta se mantiene en 4 495 kg con 1 155 kg de carga útil sobre neumáticos 7.00R16LT 10PR con repuesto y una velocidad máxima de 95 km/h.

La caja isotérmica se moldea en una línea sándwich de adsorción hidráulica y al vacío con pieles interior y exterior de fibra de vidrio y núcleo extruido de poliuretano con 8 cm de espesor de panel, alcanzando el rendimiento térmico el estándar nacional de nivel A. El piso de placa estriada de aluminio, los sellos laberínticos de goma de las puertas, el ribete de aluminio de 30 cm y las esquinas de acero inoxidable resisten el maltrato en muelle; se incluyen puerta lateral derecha y lámpara LED de bajo consumo, con subchasis, guardarraíl y guardabarros en pintura electroforética. La unidad de refrigeración por correa enfría rápidamente y puede especificarse nacional o importada, con guías para ganchos de carne, ranuras de ventilación y portatarjetas como extras.

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