Camion frigorifique

Camion frigorifique SHACMAN DeLong 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme de 6,8 m revêtue de PRFV, unité de condensation sur toit, plancher en aluminium..

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Ce camion frigorifique utilitaire Changan, issu d'une transformation de micro-fourgon avec caisse intégrée en usine (pas simplement boulonnée), est idéal pour les livraisons en dépanneurs et les circuits de e-commerce frais. La chambre froide est doublée de mousse PUR de 60 à 80 mm d'épaisseur avec des rails de plancher à rupture thermique ; elle maintient une température de -5 °C à +8 °C grâce à un groupe frigorifique électrique bimode installé sur le toit ou sous la banquette, avec une option -15 °C pour les trajets de produits surgelés. Sur le châssis fourgon 4x2, l'accès se fait par des portes battantes arrière et une porte latérale coulissante, toutes deux isolées, au-dessus d'un plancher en aluminium antidérapant avec évacuation vers l'arrière pour le nettoyage. La régulation de température est électronique : thermostat numérique, enregistreur et alarme d'ouverture de porte garantissent l'intégrité de la charge, tandis qu'un isolateur de batterie dédié et une prise de quai permettent au groupe de maintenir la température moteur éteint pendant le chargement. Étagères, rails E, cloison de séparation et hayon élévateur complètent les options, avec un dossier de documents d'exportation et une garantie de 2 ans inclus pour les circuits de produits frais, laitiers et pharmaceutiques.

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Camion frigorifique ISUZU Qingling 100P 4x2 (camion à caisse isotherme) avec caisse isotherme doublée de PRFV d'environ 4,2 m, unité de condensation sur toit, moteur ISUZU 4KH1 de 120 ch et boîte de vitesses MSB à 5 rapports.

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Camion frigorifique ISUZU Qingling GIGA 4x2 (camion réfrigéré) : moteur 4HK1 de 205 ch, boîte MLD 6 vitesses, essieux 6,3t/13t, caisse isolée longue en PRFV et plate-forme élévatrice arrière hydraulique.

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Ce camion frigorifique (camion réfrigéré) ISUZU ELF (KV100) 4x2 à double cabine est conçu pour les livraisons du dernier kilomètre de produits surgelés et réfrigérés : une caisse isolée de 12 m³, d'environ 3350 x 1880 x 1900 mm, maintient une température de -20 °C à +8 °C grâce à un groupe frigorifique de classe Carrier / Thermo King monté sur le toit. Les parois en peau PRFV avec mousse PUR de 80 mm sont pressées à chaud en une seule pièce pour éliminer les ponts thermiques ; le plancher en rail en T en aluminium, les joints de porte à labyrinthe, les portes arrière à verrou de secours à 270° et l'éclairage LED sont de série.

PTAC de 4495 kg avec un poids à vide de 3125 kg et une charge utile de 1370 kg sur un empattement de 3360 mm ; le ISUZU 4KH1 de 88 kW (120 PS) associé à une boîte MSB 5 vitesses et des pneus 7.00R16 est optimisé pour une faible consommation de carburant sur les trajets à arrêts fréquents, et la cabine équipage de six places permet à toute l'équipe de livraison de voyager ensemble, avec un diamètre de braquage serré de 6,45 m. Porte latérale droite, plancher à rouleaux en T et enregistreur de température sont en option. Vente directe usine par un constructeur exportateur CLW - MOQ de 1 unité avec support complet de pièces de rechange. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique FOTON Aumark EST 4x2 (camion réfrigéré) : cabine EST moderne, caisse isotherme en PRF d'environ 6,8 m, unité de condensation sur toit. Idéal pour les trajets de distribution de produits réfrigérés et surgelés en ville et en banlieue.

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Le camion frigorifique compact FOTON offre un volume utile de 5 m³ dans une caisse de 2795x1545x1535 mm réalisée en panneaux pressés à chaud, avec peaux en fibre de verre intérieure et extérieure sur une mousse XPS/PUR de 80 à 100 mm et une structure sans pont thermique. Contrairement aux modèles diesel classiques, il est équipé du moteur à essence DAM15KR Dongan de 115 ch, d'une boîte à 5 vitesses avant + 1 marche arrière, de freins à air, d'un empattement de 3070 mm, d'une charge utile de 1000 kg et de pneus 175R14LT 6PR pour une vitesse maximale de 100 km/h.

Son groupe frigorifique compact à entraînement direct avec secours électrique maintient une température de 0 °C à +8 °C, avec une option congélation à -15 °C ; l'air froid circule dans des canaux en T au plafond pour atteindre toutes les parois. Le sol en barreaux en aluminium T assure l'évacuation des eaux et supporte le passage des palettes ; les portes battantes arrière à 270° sont équipées de quincaillerie inox, de rideaux isothermes, de vérins à gaz et de joints résistants au gel. Un enregistreur de température, une sonde et une alarme de surchauffe enregistrent chaque trajet. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon élévateur, des rails E et un groupe frigorifique de secours diesel complètent cette configuration dédiée à la livraison en magasins de proximité.

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Camion frigorifique DONGFENG 4X2 idéal pour les livraisons courtes et fréquentes en chaîne du froid, avec une caisse isotherme de 10 m3 maintenant une température entre -18 °C et +8 °C. Les panneaux de la caisse associent des peaux intérieures et extérieures en PRFV à une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, pressés à chaud en une seule pièce sans pont thermique. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie, avec double mode automatique, diffuse l’air froid sur toute la longueur de la caisse via un conduit en T au plafond. Le plancher en T en aluminium est antidérapant, drainant et compatible avec les charges de chariot élévateur ; les portes arrière doubles s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, et une porte latérale est disponible en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe surveille la marchandise, avec une option de télémétrie GPS. Un éclairage LED étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit ; les portes isothermes à vérins à gaz sont équipées de dispositifs anti-pincement et de joints résistants au gel. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel complètent les options pour les livraisons de produits surgelés et frais sur les marchés.

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Camion frigorifique électrique zéro émission pour livraisons urbaines : basé sur un fourgon BYD T5 de 170 ch avec réducteur à vitesse unique et empattement de 3360 mm, il est équipé d’une caisse isotherme de 10 m³. Sa batterie BYD Blade de 100,45 kWh offre une autonomie maximale de 275 km sur recharge en dépôt, et son groupe frigorifique alimenté par batterie maintient une température de -15 °C à +8 °C même moteur éteint. Les parois en PRFV sont pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm sans pont thermique ; le sol antidérapant en barre en T d’aluminium avec évacuation est adapté aux chariots élévateurs, les portes arrière s’ouvrent à 270° sur quincaillerie inox avec bandes de rideau, et une porte latérale est en option. Des canaux de guidage en T au plafond pour la circulation de l’air, un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe, un éclairage LED étanche, des portes à vérins à gaz avec boîtes de verrouillage anti-pincement et joints résistants au gel complètent l’aménagement de la caisse, tandis que le châssis dispose de la climatisation, de l’ABS et de la direction assistée. Des cloisons de séparation, des rails de suspension pour viande, une hayon élévatrice, des rails E ou un groupe de secours diesel peuvent être ajoutés, avec homologation GB, exonération fiscale et garantie de 2 ans sur l’aménagement. Il s’adapte parfaitement aux cycles de réapprovisionnement de supermarchés et aux tournées de pharmacies avec recharge nocturne en dépôt.

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Ce camion frigorifique compact HOWO 4X2 est idéal pour les livraisons en magasins de proximité et marchés de produits frais. Il dispose d'un moteur diesel de 2 970 ml développant 118 kW (160 ch), associé à une boîte de vitesses à six rapports, d'un empattement de 3 280 mm et de dimensions globales de seulement 5 995 x 2 250 x 3 325 mm. Sa masse brute s'élève à 4 495 kg pour une charge utile de 1 155 kg, avec des pneus 7.00R16LT 10PR (y compris une roue de secours) et une vitesse maximale de 95 km/h.

La caisse isotherme est moulée sur une ligne de production de panneaux sandwich à adsorption sous vide et hydraulique, avec des peaux intérieures et extérieures en fibre de verre et un noyau en polyuréthane extrudé de 8 cm d'épaisseur ; ses performances thermiques atteignent la norme nationale de classe A. Un plancher en plaque d'aluminium gaufré, des joints de porte en caoutchouc à labyrinthe, des bordures en aluminium de 30 cm et des coins en acier inoxydable résistent aux chocs des quais ; une porte latérale droite et une lampe LED à économie d'énergie sont intégrées, tandis que le sous-châssis, les garde-corps et les ailes sont traités par peinture électrophorétique. L'unité de réfrigération à entraînement par courroie assure une descente en température rapide et peut être de marque nationale ou importée ; des rails pour crochets à viande, des fentes de ventilation et des encoches pour cartes sont disponibles en option.

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