Camion benne compacteur

Ce camion benne compacteur arrière sur châssis léger DONGFENG 4x2 de 4495 kg se faufile dans les ruelles et les voies étroites inaccessibles aux camions poubelles pleine taille. Son moteur diesel de 3200 ml développant 98 kW (140 ch) est associé à une boîte de vitesses Wanliyang à 5 rapports, sur un empattement de 3000 mm pour une longueur hors tout de 5995 mm.

Il utilise un cycle de compression bidirectionnel standard avec un taux de compression typique de 1:2 à 1:3, assuré par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur, d'un racleur et d'un lève-benne basculant pour bacs de 240/660 L, avec un cycle de chargement inférieur à 25 s. La caisse étanche à double arche dispose d'un plancher renforcé et d'une trémie de chargement renforcée ; un système de double réservoir de collecte des eaux usées avec orifices de vidange galvanisés retient les lixiviats. Un automate PLC importé intègre des verrouillages logiques et un contrôle automatique de l'accélérateur, faisant tourner le moteur au ralenti entre les cycles pour économiser du carburant, avec des boîtiers de commande en cabine et à l'arrière, une télécommande et une détection automatique des pannes. Des vannes d'équilibrage bidirectionnelles empêchent le chargeur de tomber brusquement même en cas d'éclatement de tuyau. Il est idéal pour les tournées résidentielles, les ruelles des vieilles villes et les circuits sur campus.

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Les contrats de collecte urbaine privilégient le tonnage par passage, et ce camion benne compacteur SINOTRUK HOWO 4X2 à chargement arrière répond à la demande avec une caisse entièrement étanche à double arche de 14 m3 sur un empattement de 4500 mm, entraîné par un moteur Yuchai de 162 kW de 4580 ml via une boîte de vitesses Fast à 8 rapports, pour un poids total de 18000 kg et une charge utile de 6305 kg. La benne de compression et les composants principaux sont formés en acier résistant à la corrosion haute résistance T700, avec un poussoir global arqué haute résistance qui résiste à la déformation et supporte des pressions importantes.

La compression bidirectionnelle atteint des rapports typiques de 1:2 à 1:3, et la trémie arrière avec presse à piston et racleur accepte des bacs de 240/660 L via le lève-bac basculant standard, pour un chargement en moins de 25 secondes et un déchargement en moins de 45. Le contrôle à bouton unique par automate Siemens PLC fonctionne en mode automatique ou manuel depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite ou une télécommande latérale côté cabine, tandis que des distributeurs et des vannes d'équilibrage importés avec serrures hydrauliques gèrent le circuit hydraulique alimenté par la prise de force de la boîte de vitesses. Un joint en caoutchouc sur tout le périmètre et des réservoirs d'eaux usées à vidange rapide gardent les rues propres entre le point de collecte et la décharge.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4x2 est conçu pour répondre aux densités de voirie municipales : 154 kW / 210 ch, six vitesses avant et deux arrière, empattement de 4700 mm, poids total de 18000 kg et charge utile de 7870 kg sur pneus 10.00R20. Sa benne de 14 m³ est une structure double arche entièrement étanche en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans raidisseurs, avec plancher renforcé et trémie de chargement.

Une compression bidirectionnelle de 1:2 à 1:3 est assurée par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur et d'un racleur ; elle accepte des bacs de 240 L ou 660 L sur le lève-bac basculant standard, avec un chargement en 25 secondes maximum et un déchargement en moins de 45. Un automate Siemens PLC propose des programmes automatiques à une touche ou manuels depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite ou une télécommande latérale côté cabine ; des distributeurs et des valves d'équilibrage importés avec verrous hydrauliques régissent les circuits. Des réservoirs d'eaux usées arrière et latéraux se vident rapidement derrière un joint d'étanchéité périphérique, et la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses évite l'utilisation d'un moteur auxiliaire.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4x2 de 7 m3 à caisse double arche étanche est parfaitement adapté aux tournées de collecte en copropriétés. Sa coque arquée est entièrement soudée par pénétration complète en acier au manganèse Q345 de 5 mm d’épaisseur, sans raidisseurs, avec un plancher renforcé et une trémie de chargement capables d’absorber les efforts de compactage.

Son système de compression bidirectionnel permet d’atteindre un taux de densité de 1:2 à 1:3, avec des cycles de chargement inférieurs à 25 s et de déchargement de 45 s maximum. Il est équipé d’une trémie arrière avec piston compacteur, d’un racleur et d’un lève-benne basculant standard pour bacs de 240/660 L. Un automate Siemens PLC gère les programmes automatiques en un clic ou manuels, via des boîtiers de commande au sol gauche et droite ainsi qu’une télécommande côté cabine. Des distributeurs et valves d’équilibrage importés, des vérins avec verrous hydrauliques et un verrouillage de levage de la trémie garantissent la fiabilité du circuit hydraulique. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide, ainsi qu’un joint d’étanchéité en caoutchouc sur tout le pourtour, évitent toute fuite pendant la route ; la prise de force (PDF) de la boîte de vitesses remplace tout moteur auxiliaire. Le châssis à huit vitesses Fast repose sur un empattement de 4500 mm, pour une masse totale de 18000 kg et des pneus 10.00R20. Il est destiné à la collecte des ordures ménagères municipales et des déchets industriels légers.

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Conçu pour la collecte municipale quotidienne, ce camion benne compacteur repose sur un châssis FAW J6L 4x2 équipé d’une caisse de compression étanche de 12 m³ offrant une charge utile nominale allant jusqu’à 8,7 tonnes. La trémie arrière à pales oscillantes compacte les déchets en vrac à haut taux de compression, tandis que le hayon étanche retient les lixiviats ; le déchargement s’effectue par un cycle de benne arrière propre. Sa longueur totale reste inférieure à 8,5 m : suffisamment compact pour les ruelles des vieilles villes, mais assez volumineux pour couvrir un secteur résidentiel complet par équipe. Les camions à ordures de cette catégorie sont les chevaux de bataille des programmes de collecte urbaine, des dépôts et des flottes d’entrepreneurs.

La motorisation est assurée par le diesel turbo FAW DAHCA CA4DK1 d’une puissance de 162 kW / 220 PS, associé à une boîte de vitesses à six rapports CA6T138 ; l’essieu arrière de série 435 adopte un rapport de 5,571 sur des pneus 10.00R20, avec des ressorts à lames 10/12+8 conçus pour une utilisation en charge prolongée. La cabine équipage J6L est semi-flottante, avec climatisation et direction assistée. Parmi les options : trémie en acier inoxydable, hayon élévateur et chargement latéral droit pour s’adapter aux pratiques de collecte locales. Transformation CLW directe usine avec documentation d’exportation complète – demandez votre devis pour le J6L 12 m³.