Camion de voirie

Ce distributeur de bitume Dongfeng 4X2 associe une 8 m3 cuve à commande de pulvérisation en un bouton et anti-goutte automatique des buses, pour des couches d'accrochage et microrevêtements de qualité contrôlée. Le châssis reçoit un 180 HP diesel de 3767 ml, via une boîte FAST 8 rapports, 3800 mm d'empattement et 12000 kg de PTAC avec trois places.

La construction isolée associe acier au carbone, 50 mm de laine de roche et revêtement inox autour d'un circuit serpentin ; une chaudière à huile thermique au gazole maintient le liant entre 120 et 180 C sans surchauffe, et l'agitateur avec recirculation évite la ségrégation. Le dosage utilise une pompe à engrenages ou hydraulique à débit variable de 0 à 5 L/m2, distribué par deux rampes arrière réglables de 2.5 à 6 m avec coupure automatique par tronçon. Un compresseur diesel embarqué purge les buses et fournit l'air d'atomisation ; le trou d'homme de remplissage haut comporte un filtre, et le pompage latéral fonctionne depuis un fût ou la ligne de centrale. Avec 98 km/h de vitesse routière et des options de cartographie GPS du dosage ou de deuxième rampe, les équipes enchaînent les chantiers de reprise en autonomie.

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Ce camion épandeur d'asphalte Dongfeng 4x2 se distingue par une maîtrise parfaite de la température du bitume : cuve chauffée de 8 m3 (8 000 L utiles), isolée par 50 mm de laine de roche sous revêtement inox et équipée d'un circuit de chauffage en serpentin. Une chaudière à huile thermique à gazole avec régulation PID maintient le liant entre 120 et 180 °C sans surchauffe, tandis qu'un agitateur et une boucle de recirculation garantissent une température homogène sans ségrégation. La pulvérisation s'effectue via une rampe arrière double buse de 4,5 m, avec pompe à engrenages ou hydraulique pour un dosage continu de 0 à 5 L/m², piloté par automate PLC et émetteur Honda. Un trou d'homme avec crépine en haut de cuve permet le remplissage par centrale ou par pompe à fût ; un compresseur diesel embarqué purge les buses et fournit l'air de pulvérisation. Le châssis sélectionné délivre 195 ch pour 4 500 ml de cylindrée, associé à une boîte manuelle 8 vitesses Fast 8JS85E, sur un empattement de 4 500 mm pour une masse totale de 18 000 kg, six pneus 10.00R20 et une vitesse de 110 km/h. Options : chauffage infrarouge, cartographie de dosage GPS, deuxième rampe de pulvérisation ou rampe avant. Il est dédié aux travaux de scellement de fissures et d'enduits primaires sur routes et voiries municipales.

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Ce camion épandeur d'asphalte SHACMAN 6X4 est spécialement conçu pour l'épandage de liant sur les longs tronçons d'autoroutes, avec une cuve à bitume de 10 m3. La cuve en acier carbone est enveloppée d'une isolation de 50 mm en laine de roche sous revêtement inoxydable, chauffée par un circuit serpentin alimenté par une chaudière à huile thermique fonctionnant au diesel, qui maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans le brûler. Une pompe à engrenages ou hydraulique permet un débit réglable en continu de 0 à 5 L/m2, tandis que les doubles barres de pulvérisation arrière ont une largeur ajustable de 2,5 à 6 m (la spécification ici est de 6 m), avec arrêt automatique des buses par collecteur. Une commande par vanne manuelle avec débitmètre relie l'entraînement de la pompe à la vitesse du véhicule ; un agitateur et une boucle de recirculation uniformisent la température. Le remplissage par le haut s'effectue par un trou d'homme avec filtre ou par une ligne de pompage latérale, et un compresseur diesel embarqué purge les buses et fournit l'air de pulvérisation. Le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS et un pulvérisateur avant sont des options. L'unité convient au revêtement, au scellement de fissures et à l'entretien des routes municipales.

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Le camion épandeur d'asphalte SHACMAN X9 4X2 de 10 m³ dépose des couches de liant autoroutier uniformément grâce à ses barres de pulvérisation réglables. Sa citerne en acier carbone est isolée de 50 mm de laine de roche sous revêtement inox, avec un circuit de chauffage serpentin et une chaudière à huile thermique diesel qui maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans le brûler ; l'agitation et la recirculation éliminent toute ségrégation lors des longs déplacements entre chantiers. Une pompe à engrenages ou hydraulique permet un débit continu de 0 à 5 L/m² via deux barres arrière ajustables de 2,5 m à 6 m, dont chaque rampe ferme automatiquement ses buses. La commande par vanne utilise un débitmètre couplé à la vitesse du véhicule pour garder le taux d'application constant même lors des accélérations entre passages. Un compresseur diesel embarqué purge les buses et fournit l'air de pulvérisation ; le remplissage se fait par le haut via un trou d'homme avec crépine, ou par le côté depuis un fût ou une ligne de centrale. Des kits de chauffage infrarouge, une cartographie de dosage GPS, une deuxième rampe et un pulvérisateur avant sont disponibles en option. Il est conçu pour les couches de liant de réfection sur les corridors à grande vitesse.

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Pour les passages continus longs sur les sections de nouveaux projets, ce camion épandeur d'asphalte SINOTRUK HOWO 6x4 embarque la plus grande citerne de notre gamme distributeur : 12 m³ de bitume isolé, derrière un moteur diesel de 310 HP et 6870 ml, une boîte de vitesses à 9 rapports, un empattement de 4600+1350 mm et un poids total de 25000 kg sur dix pneus 11.00R20. La citerne en acier carbone est équipée d'une isolation en laine de roche de 50 mm sous un revêtement inox, autour d'un circuit serpentin ; une chaudière à huile thermique fonctionnant au diesel maintient le liant à 120-180 °C sans le brûler.

La pulvérisation s'adapte à tous les besoins : deux barres arrière délivrent une passe de 6 m dans une plage réglable de 2,5 à 6 m, chaque rampe étant équipée d'une fermeture automatique des buses, tandis que la pompe dose 0-5 L/m² en continu, synchronisée avec la vitesse de route et un débitmètre. Un système d'agitation et de recirculation évite la ségrégation des charges ; le remplissage se fait par un trou d'homme avec crépine ou par pompage latéral, et un compresseur diesel embarqué assure le purgage et la pulvérisation. Le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS ou une rampe de pulvérisation avant sont disponibles en option.

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Le camion à ridelles ISUZU KV100 4x2 est conçu sur mesure pour le transport de marchandises agricoles et de matériaux de construction. Doté d'un moteur diesel de 3070 ml développant 98 ch (72 kW) dans des configurations adaptées au marché, il offre une charge utile homologuée de 4200 kg sur un empattement de 3815 mm, pour une longueur totale de 6840 mm et une vitesse maximale de 98 km/h, avec une consommation d'environ 11,3 L aux 100 km.

Sa benne à ridelles de 6 m³ dispose de parois rabattables et de 8 poteaux en acier réglables, avec une option d'arceaux pour bâche ; les hayons démontables sur trois côtés se verrouillent à l'arrière et sur les flancs, tandis que des points d'arrimage sur les parois et le plancher permettent de sécuriser la charge. Le plancher, en bois ou en acier, est conçu pour supporter le passage de chariots élévateurs, sur des rails intérieurs de 4970 par 2050 par 380 mm. La cabine offre un confort optimal avec climatisation, direction assistée, vitres électriques, ABS et batterie sans entretien, complétée par des marquages rétroréfléchissants pour une meilleure visibilité. Des pneus série 700 14PR montés sur 6 + 1 roues supportent un poids total de 7275 kg. Il est idéal pour les transporteurs de bois, les marchands de fourrage et les fournisseurs de matériaux de construction.

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Ce camion épandeur d'asphalte SINOTRUK 6x4 est spécialement conçu pour les tronçons de chaussée longs où la synchronisation des opérations est primordiale. Il repose sur un châssis diesel à 9 vitesses de 310 ch et 6 870 ml, avec un empattement de 4 600 + 1 350 mm, une masse brute de 25 000 kg, des dimensions de 10 600 x 2 550 x 3 500 mm, dix pneus 11.00R20 et une vitesse de 102 km/h. La cuve à bitume de 6 m³, isolée par 50 mm de laine de roche et un revêtement inox sur un circuit serpentin, est maintenue entre 120 et 180 °C par une chaudière à huile thermique fonctionnant au diesel qui ne brûle jamais le liant. Une pompe à engrenages à débit continu dose le bitume sur deux rampes de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m, chaque rampe étant équipée d'une fermeture automatique des buses, tandis que la trémie à granulats de 7 m³, isolée avec un rideau de hayon chauffant, épand de 3 à 20 kg/m² derrière. L'émulsion et les granulats sont déposés en une seule passe à raison de 0,5 à 3,0 L/m² pour une adhérence garantie. Un agitateur assure la recirculation pour une température homogène ; un compresseur diesel fournit l'air de pulvérisation ; un chauffage infrarouge, une cartographie de dosage GPS ou une rampe de pulvérisation avant sont des options pour l'entretien routier à grande échelle.

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Le camion de taille de haies JMC 4X2 est la solution idéale pour l’entretien des espaces verts routiers depuis un véhicule en mouvement : il délivre 115 HP pour une cylindrée de 2892 ml, dispose d’une boîte manuelle 5 vitesses, d’un empattement de 3360 mm, d’un poids total de 7360 kg, de six pneus 7.00R16 et atteint 100 km/h sur la route. Son équipement de travail phare est un bras de taille avec une portée latérale de 4 m, monté sur un rail de toit et un cadre pour pentes, équipé de têtes interchangeables : scie à disque, cisaillement alternatif et débroussailleuse ; les têtes de scie bidirectionnelles fonctionnent hydrauliquement. La taille s’effectue jusqu’à 20 km/h le long des accotements, tandis que les déchets de coupe sont récupérés par un collecteur à aspiration ou simplement laissés sur place, selon la configuration. L’hydraulique prise de force (PTO) alimente le bras, et les dispositifs de sécurité incluent des protections de cabine, un ensemble de balises lumineuses et un capteur de sol qui arrête la tête de coupe près des obstacles. Des documents d’homologation GB et une garantie de 2 ans accompagnent chaque commande. Les programmes d’entretien des terre-pleins, des pentes de remblai et des accotements autoroutiers, où la coupe manuelle ralentit les équipes et les expose à la circulation, se transforment en une opération en un seul passage avec ce camion de taille de haies.

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Ce camion épandeur d'asphalte CHANGAN 4x2 est conçu pour les équipes de maintenance municipale qui doivent intervenir rapidement pendant la saison des nids-de-poule, sans attendre l'appel du dépôt. Il embarque tout un équipement de réparation sur un châssis léger de 122 HP, 1998 ml, avec boîte manuelle 5 vitesses, empattement de 3000 mm, masse totale de 4495 kg et deux places. Au cœur de son dispositif, une chaudière à bitume double enveloppe de 200 L avec agitation et régulation PID (140-200 °C), alimentée par un brûleur à air chaud diesel, accompagne un réservoir d'émulsion de 500 L pour les travaux de liant. Un compresseur d'air 1.05/7 assure le sablage et la pulvérisation, tandis que des raccords pour marteau-piqueur et un support de plaque compacteuse transforment la benne en établi mobile. Grâce à la prise de force (PTO) et au générateur, l'ensemble est autonome pour le scellement de fissures, le rebouchage de nids-de-poule et les travaux d'enduit d'accroche, sans besoin d'alimentation électrique extérieure. Les documents d'annonce GB et une garantie de 2 ans sont fournis à la livraison. Pour les équipes de réponse rapide municipales qui doivent chauffer, couper, remplir et compacter en une seule intervention, ce concept concentre un atelier de maintenance dans l'encombrement d'un véhicule utilitaire.

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