Camion citerne

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Conçu pour les missions municipales et les flottes, ce camion arroseur SHACMAN H3000 6x4 est équipé d’une citerne à eau de 15000 L en acier carbone avec des cloisons anti-remous internes. Son kit de pulvérisation couvre toutes les tâches : rampe frontale de 14 à 28 m, arroseurs latéraux gauche/droite et canon arrière en hauteur projetant de 30 à 60 m pour le contrôle des poussières ; la pompe auto-amorçante 80QZB aspire 1000 L/min à 20 m de profondeur depuis des rivières, des bouches d’incendie ou des bassins.

La motorisation est assurée par un Weichai WD615 340 PS (confirmé par le badge sur la cabine), associé à une boîte de vitesses 10 rapports Fast HW19710, un PTAC de 25000 kg et des pneus 12.00R20 sur un empattement de 3250+1350 mm. Une prise d’incendie de 2 pouces ajoute une fonction d’urgence ; la livrée vert armée pour flottes est adaptée aux contrats municipaux. Un seul véhicule assure le lavage matinal des routes, le contrôle des poussières sur les chantiers et l’appui incendie de secours pour une commande de flotte unique ; un revêtement de citerne en acier inoxydable, une entrée de bouche d’incendie en hauteur et un compteur d’eau à carte IC sont disponibles sur demande. Prix usine direct pour camion citerne (camion citerne à carburant) avec MOQ 1 et support complet en pièces de rechange. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion arroseur SHACMAN Xuande X9 4x2 (camion citerne à eau) : Yunnei D30TCIF1 170 ch (optionnel), boîte WLY 6 vitesses, réservoir elliptique compact, pompe auto-amorçante, circuits de pulvérisation avant/latéral/arrière avec canon à eau..

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Camion citerne à eau SINOTRUK 6x4 : grand réservoir en acier elliptique brillant monté sur châssis tandem lourd, pompe auto-amorçante entraînée par prise de force (PDF), buses de lavage avant, rampes d’arrosage latérales et plate-forme arrière avec canon multifonction. Dans les annonces d’exportation, ce modèle est couramment recherché sous le nom de camion citerne à carburant.

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Camion arroseur électrique BYD 4x2 : châssis électrique à cabine avancée BYD, pompe électrique indépendante, réservoir elliptique, buses de lavage avant, rampes de pulvérisation bilatérales et plate-forme de travail arrière avec canon à eau. Dans les listes d'exportation, ce modèle est couramment recherché sous le nom de camion citerne.

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Camion citerne à lait ISUZU 100P 4x2 : moteur 4KH1CN6LB 120 ch avec boîte MSB 5 vitesses, citerne isolée en acier inoxydable 304 alimentaire, pompe de transfert sanitaire, raccords de lavage CIP et orifices d'échantillonnage pour la collecte de lait cru..

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Ce camion citerne à lait ISUZU 4x2 (camion citerne laitier) est spécialement conçu pour le transport de lait cru entre les exploitations laitières, les usines de transformation et les plateformes de distribution régionales. La citerne en acier inoxydable alimentaire poli offre une capacité de stockage utile d'environ 6 m3, avec des parois isolées pour maintenir une température constante et éviter la détérioration du produit pendant les trajets de courte à moyenne distance - idéal pour les petites et moyennes exploitations laitières qui ont besoin d'une grande maniabilité dans les rues urbaines et les chemins de ferme ruraux.

Monté sur le châssis ISUZU ELF 700 d'un PTAC de 7300 kg, le moteur turbodiesel 4HK1 de 130 PS et la boîte manuelle 6 vitesses Isuzu offrent des performances de transport quotidiennes éprouvées et à faible entretien, avec des pneus 7.00R16 et un compartiment avant à volet roulant abritant la pompe et le matériel de nettoyage. La taille de la citerne, les trous d'homme et la configuration de décharge sont personnalisables selon votre itinéraire laitier.

Camions citernes à lait directs d'usine avec faible MOQ - envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Le camion citerne DONGFENG 4X2 allie performance et fiabilité pour la distribution de gazole en dépôt : sa cuve elliptique à fond bombé affiche une capacité totale de 9 900 L (soit environ 9,9 m³) pour une capacité utile d’environ 8 500 L, divisible en 2 à 4 compartiments sur demande. Conçu pour transporter des fluides d’une densité allant jusqu’à 700 kg/m³, il mesure 4800 x 1950 x 1300 mm. Sa coque en acier Wuhan Q235 de 5 mm est soudée par procédé automatique à arc submergé CNC ; chaque cuve est testée contre les fuites et équipée de déflecteurs anti-ondes par compartiment. Des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 sont également disponibles.

Une prise de force (PTO) sur boîte de vitesses actionne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante, permettant le chargement, le déchargement ou la vidange par gravité via un robinet à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des vannes de coupure d’urgence (submersibles) et des vannes de fond compatibles API assurent le chargement par le bas, tandis qu’un évent ou une vanne pression-vide avec sonde anti-débordement équipe le sommet. Des distributeurs à contrôle fiscal optionnels à deux buses débitent près de 50 L par minute, avec des enrouleurs de tuyau rétractables de 15 à 20 m ; des extincteurs, un pare-flamme, un kit de mise à la terre et des plaques de signalisation de matière inflammable complètent l’équipement.

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Camion citerne d’eau minière CLW ZXSGD08H (citerne à plaque vérifiée) : châssis tout-terrain articulé avec citerne elliptique jaune robuste, rampe de pulvérisation anti-poussière avant, canon arrière multi-modes et pneus de classe LHD. Dans les annonces d’exportation, ce modèle est couramment recherché sous le nom de water bowser.

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