Camion scanner CT mobile SITRAK C5H 350 6x4 avec scanner 128 coupes, salle plombée et double salle de commande dépliable

Camion CT mobile SITRAK 6x4 de 350 ch avec salle blindée plomb sur cinq faces, scanner 16-128 coupes, double extension et salle de commande à dose nulle : AVC et dépistage pulmonaire partout.

Châssis SITRAK C5H 350 6x4 et caisse CT

Le véhicule repose sur le châssis lourd SITRAK C5H 350 6x4, avec un diesel turbo MC07 de 6,87 L développant environ 350 ch (257 kW) et 1 250 Nm, accouplé à une boîte manuelle de neuf ou douze vitesses. La plaque de cabine indique un poids total autorisé de 21 300 kg. La longueur totale est d'environ 11 900-12 300 mm, l'empattement d'environ 6 000 mm plus un tandem de 1 350 mm, et l'intérieur de la caisse mesure 9 000-9 600 mm de long sur 2 400-2 500 mm de large.

La caisse est une structure sandwich à ossature acier soudée, panneaux isolants de 50-80 mm, sol médical sans joint et finition gel-coat blanche qui réfléchit la chaleur en climat chaud. Deux extensions hydrauliques, une de chaque côté, sortent de 600-900 mm pour agrandir la salle d'examen et la zone de commande. Elles sont verrouillées avec le circuit d'autorisation du CT : le scanner ne démarre pas tant que les deux salles ne sont pas déployées, verrouillées et étanches. Une entrée latérale avec escaliers pliants, une porte arrière matériel, une échelle de toit et des coffres inférieurs verrouillables complètent l'aménagement.

Salle d'examen plombée et scanner CT

La salle abrite un scanner de 16 à 128 coupes, généralement un Neusoft NeuViz ou un modèle équivalent GE, Siemens ou Philips choisi par le client. La table patient supporte 150-200 kg, s'indexe à l'isocentre avec alignement laser et se commande depuis la salle comme depuis la console. Une barre d'aide au patient au plafond, un interphone, un arrêt d'urgence, des prises oxygène et aspiration et une poubelle doublée plomb permettent les protocoles AVC, trauma et thorax.

La protection radiologique est assurée sur cinq faces : 1-3 mm d'équivalent plomb dans les parois, le sol et le plafond, une porte coulissante en verre plombé de 4 mm et des traversées doublées plomb pour câbles et gaines. La porte est verrouillée avec le scanner, et des voyants plus un signal sonore indiquent l'émission de rayons X. Une vitre plombée de 2-3 mm relie la salle d'examen à la salle de commande, de sorte que le manipulateur garde le patient en vue pendant tout l'examen.

Salle de commande, poste de travail et sécurité

La salle de commande est un compartiment séparé derrière la vitre plombée, équipé d'un poste de manipulateur, de deux moniteurs de diagnostic, d'une connexion DICOM/PACS, d'un lecteur de codes à barres et d'une imprimante de comptes rendus. L'opérateur travaillant derrière une vitre plombée de 2-3 mm et des parois de 1-3 mm de plomb, la dose dans la salle de commande est pratiquement nulle. Le personnel porte des dosimètres et le véhicule terminé est contrôlé au radiamètre avant livraison.

Le chauffage, la climatisation et l'alimentation du scanner fonctionnent indépendamment du moteur du camion : les examens se poursuivent moteur coupé. Des placards verrouillables rangent produits de contraste, consommables et dossiers patients, et un plan de préparation avec évier en option permet d'accueillir, de recueillir le consentement et de préparer les patients à l'intérieur, à l'abri du soleil, de la pluie ou de la poussière.

Énergie, climatisation, déploiement et livraison

Un groupe diesel de 20-30 kVA en compartiment ventilé alimente le CT, la climatisation et l'éclairage. Un onduleur en ligne de 10-20 kVA couvre le démarrage du groupe et protège le scanner des chutes de tension, tandis qu'une prise réseau avec commutation automatique permet de l'alimenter depuis l'hôpital. Un stabilisateur de tension et une protection contre les surtensions sont de série pour les réseaux faibles ou instables.

Deux climatiseurs indépendants, 3-5 kW pour la salle d'examen et 3-5 kW pour la salle de commande, plus un chauffage de 2-4 kW, une ventilation forcée et un filtre HEPA en option maintiennent 18-24 C à humidité contrôlée. Le scanner voyage bloqué et sanglé, et le camion est mis à niveau par suspension pneumatique avant l'examen. Livraison 45-60 jours après acompte, avec installation, mesure du rayonnement, formation des opérateurs et garantie 12 mois.

Questions fréquentes

Peut-on scanner avec le camion en marche ?

Non. Le scanner voyage bloqué et sanglé, et l'examen ne commence qu'une fois le camion garé sur sol plat, la suspension pneumatique mise à niveau et les deux extensions déployées, verrouillées et étanches. Le circuit d'autorisation du CT empêche le démarrage du scanner tant que ces conditions ne sont pas réunies, ce qui protège le gantry, la table et la qualité d'image.

Quelle dose de rayonnement reçoit le personnel ?

La salle est blindée sur cinq faces avec 1-3 mm d'équivalent plomb, la porte coulissante à 4 mm et la vitre à 2-3 mm de verre plombé. Le manipulateur travaille dans la salle de commande séparée, où la dose mesurée est pratiquement nulle. Le personnel porte néanmoins des dosimètres et le véhicule est contrôlé au radiamètre avant livraison.

Quels scanners CT peut-on installer ?

La caisse accueille des scanners de 16 à 128 coupes de Neusoft, GE, Siemens, Philips et d'autres fournisseurs, selon les dimensions du gantry, le poids et la puissance. Transmettez le modèle et sa notice d'installation avec votre demande : nous confirmerons l'aménagement, le blindage, le groupe et l'onduleur avant devis.

Envoyez votre programme de dépistage, le scanner souhaité et le port de destination sur WhatsApp : plan d'aménagement, rapport de blindage, prix FOB et délai sous 24 heures.